原創(chuàng)  編輯短評(píng)：軒逸需要怎樣的定價(jià)與宣傳？

　　軒逸到底應(yīng)該怎么炒作自己？

　　一款新車(chē)型在上市之前對(duì)其大力的宣傳是沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是如何的宣傳。確切的說(shuō)在基本參數(shù)已定的情況下怎樣對(duì)外公布預(yù)想的配置和價(jià)格。毫不客氣的說(shuō)，馬自達(dá)3和思域在國(guó)內(nèi)之前的宣傳策略并沒(méi)有達(dá)到他們之前預(yù)想的效果，筆者認(rèn)為當(dāng)初馬自達(dá)3的預(yù)計(jì)價(jià)格倒不是讓公眾最敏感的元素，關(guān)鍵的是沒(méi)有準(zhǔn)確在國(guó)內(nèi)說(shuō)清楚自己的定位和假象的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（和雅閣2.0L、沃爾沃S40、甚至和自己的馬自達(dá)6 2.0L比，多少感覺(jué)有些自不量力），更為難得的是它是國(guó)內(nèi)因?yàn)楦鞣嚼�益�?wèn)題，首款一上市就停產(chǎn)的車(chē)型。而思域的宣傳失利在于先前對(duì)外宣布的價(jià)格區(qū)間是13～18萬(wàn)，這在全國(guó)人民看來(lái)算是一個(gè)比較厚道的價(jià)格，可是當(dāng)真正上市時(shí)爆出14.78～18.88萬(wàn)的高價(jià)，讓全國(guó)人民多少感覺(jué)被忽悠了，進(jìn)而引起了許多城市推訂現(xiàn)象發(fā)生，還不如馬自達(dá)3當(dāng)初訂一個(gè)高價(jià)在實(shí)際上市稍稍低一點(diǎn)的策略。

　　東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該如何放出自己的預(yù)售價(jià)格，應(yīng)該如何引導(dǎo)媒體幫助對(duì)外宣傳？有了馬自達(dá)3和思域的例子，筆者認(rèn)為這是廠家在此方面需要慎重考慮的問(wèn)題，因?yàn)樯杂胁畛兀�輸了訂單不說(shuō)直接輸了人氣，要找回這些無(wú)形價(jià)值非常不容易，不是單單降價(jià)能解決的問(wèn)題。

　　近期新車(chē)型上市都怎么了？

　　作為一位汽車(chē)行業(yè)的記者，我們近期發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的廠家新車(chē)型上市都非常的羅嗦，什么亮相一次發(fā)布會(huì)，下線開(kāi)一次發(fā)布會(huì)，再是正式上市開(kāi)一次發(fā)布會(huì)。我們理解廠家這樣做的目的在于能夠長(zhǎng)時(shí)間有效通過(guò)媒體在國(guó)內(nèi)的人群進(jìn)行宣傳，首先看看市場(chǎng)的反應(yīng)再最終定出價(jià)格，但是在筆者看來(lái)這樣做法應(yīng)該是有弊也有利的，如果把握的好品牌將會(huì)得到持續(xù)的發(fā)展，迎來(lái)越來(lái)越多的訂單（銳志的宣傳是成功的，速騰的宣傳也算是成功的）；如果把握不好，在前期高調(diào)的宣傳自己的預(yù)售價(jià)格和配置的情況下得到不少潛在客戶(hù)的訂單和人氣，進(jìn)而以為有了如此高歡迎度自然品牌價(jià)值高了，在上市之時(shí)可以定出一個(gè)稍高的價(jià)格，爭(zhēng)取單車(chē)的利潤(rùn)。結(jié)果呢？事與愿違，訂單退了，遭到了全國(guó)不少人群的討伐，包括其經(jīng)銷(xiāo)商自己都感到無(wú)奈和尷尬。所以說(shuō)決策者把握著價(jià)格的尺度，一不小心就是年產(chǎn)幾萬(wàn)的計(jì)劃和幾十億的銷(xiāo)售額是否能夠完成。

　　我們期望之后廠家和媒體都能在價(jià)格和配置方面成熟的考慮問(wèn)題，廠家需要賣(mài)車(chē)，消費(fèi)者需要買(mǎi)車(chē)，不要讓不和諧的因素?cái)_亂了人們正常的思維，打亂整個(gè)市場(chǎng)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)鏈，到頭來(lái)是誰(shuí)也沒(méi)有得到任何的好處－－廠家車(chē)沒(méi)賣(mài)出，消費(fèi)者車(chē)沒(méi)買(mǎi)到！