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    2. 廠家施展渾身解數 賣車“忽悠”之7招數

      2007-03-22 09:32:10 來源: 作者:sunlimin

          有價無車、明降暗升、增減配置廠家各自出招———

        新車驟增,車價日降,為淘金汽車生產廠家無不施展渾身解數。金庸先生有言曰,“天下武功莫不源自少林、武當”,而汽車企業們所用招數也無非價格、配置,只是變招甚多,一旦忽悠開去,自然不乏中招者。

        ●RIO手動基本型

        ◎忽悠理由:低配7.18萬元有價無車

      RIO

        1月18日的RIO上市活動現場,記者拿到的宣傳資料上只有5款車型,而起價7.18萬元的1.4L手動基本型卻榜上無名。

        在東風悅達起亞的主頁上終于得見該車配置,不僅省去了轉向助力、中控門鎖,連入門級的安全裝置ABS、EBD也一概欠奉。即便消費者不嫌棄這款低配車“寒酸”,目前也無法買到。對此廠家的官方答復為,“在我們全國的4S店都應該可以訂購,因為不是主打車型,我們生產的數量很少,可以預訂,但交付時間不能確定!

        而事實是,時至今日,北京沒有任何一個商家對這款車接受預訂。據某店銷售經理透露,“這個型號是個幌子,廠家一直沒有排產,我們會引導消費者購買其它車型。”

        ◎同門車型:威馳、雨燕

        這一有價無車的忽悠招數始創于2002年10月上市的威馳。有資料表明,2003年上半年,威馳發布的兩種排量中,1.3L的產量只有區區18輛,同期1.5L達到19995輛,兩者的比例是1比1111。長安鈴木雨燕上市初期也曾如法炮制。

        ◎記者點評:低價不過是個招牌,專用于擋著對手,攬著客戶。

        ●凱旋精英

        ◎忽悠理由:不能選裝ESP

      凱旋

        上市時東風雪鐵龍凱旋冠以“全系標配ESP”,直至精英型上市,廠家改口為“全系可配ESP”。而這也頗值得商榷,從4S店銷售顧問到廠家的800客服代表,都否認了精英型凱旋可以選裝ESP的說法。

        本月,上市僅5個月的精英型降幅已迅速擴大到1萬元。

        ◎同門車型:雅紳特

        以“具備了4輪盤式制動等只有中高級轎車才有的裝置”為一大賣點的雅紳特,在北京現代的網站上,其安全裝備已悄然變成了“前輪盤式制動”。

        ◎記者點評:縮水不怕,合身就好,無須遮遮掩掩,且游戲規則是“一分錢一分貨”。

        ●銳志2.5L

        ◎忽悠理由:加配VSC不加價

        第一款國內量產的前置后驅轎車,銳志上市之初只有3.0L車型配備了VSC車輛穩定控制系統,這一對后驅轎車至關重要的主動安全裝置。在彎道上,及遇冰雪濕滑路面,附著力下降,后驅車極易出現轉向過度并發生側滑,而VSC可以對此進行有效遏制。難為了定位為“挑戰無限駕駛樂趣”的銳志2.5L車型,因無VSC而趣味“有限”。

        直至12個月后,借一汽豐田成立三周年的光,才在銳志主力車型2.5V上配備了VSC。一汽豐田表示此舉是讓駕馭者更能夠從容面對急轉彎、雨雪路面,且價格保持不變。而中意2.5S的消費者只有扛到今年3月,待加裝了VSC的“特別天窗版”上市再出手,才能得享這種從容。

        ◎記者點評:與買手機送充電器有異曲同工之妙。

        ●思迪

        ◎忽悠理由:“馬甲”當新裝

        為迎合國人對三廂車的偏好,三廂飛度帶著不太協調的“尾巴”在市場上呆了兩年,現被思迪取代。作為三廂飛度的接班車,它的車身比三廂飛度長出90mm。廣州本田急不可待地將其與三廂飛度劃清界限,即使車長被放大,而排量、扭矩功率軸距等指標均無變化,內飾與前身如出一轍,搖身一變成全新子品牌的思迪仍背上“馬甲”之名。所幸,思迪的銷量頗為可觀,去年12月突破6000輛,超越兩廂飛度,迅速破萬的降價幅度建了奇功。

        ◎同門車型:藍瑟

        國產藍瑟發動機、底盤到變速箱都照搬菱帥,雖掛上了“三菱”標,藍瑟仍難以擺脫“馬甲”嫌疑。上市當天,東南汽車總經理劉興臺的兩個愿望都沒能實現———“三菱藍瑟的價格一步到位”、“計劃月銷5000輛”,本月藍瑟全系降價7000元至8000元,其月銷量亦多在2000輛上下徘徊!

        ◎記者點評:“馬甲”畢竟不是正裝,要價高了沒人買賬。

        ●206S

        ◎忽悠理由:看上去很運動

        在寶來R、福美來、嘉年華等眾多運動版車中,206S是最新入場的“選手”。以往的運動款無一例外地在內飾方面大量使用黑色元素,加裝包圍、擾流板,性能上并無提升。而206的運動氣質更是一眼就可盡收眼底,黑色內飾、座椅、金屬踏板及鍍鉻排氣管,或許叫做“運動版”自己也覺得底氣不足,車身并沒有貼上“SPORT”的標簽。好在這寥寥數件行頭,只漲了1000元。對于一直看不上206淺色內飾的消費者,這無非是一款“黑內飾版”。

        ◎同門車型:賽拉圖派力奧

        全系價格最貴的賽拉圖運動版更多的卻是舒適型配置,一身“法拉利紅”的派力奧運動版也沒沾上這個頂級跑車品牌的光。

        在百度搜索了一下,發現早在2004年,長安之星也“運動款”了。

        ◎記者點評:疾速分子都自己改裝去了,余者只好套上件運動衣,至少貌似很運動。

        ●捷達伙伴

        ◎忽悠理由:滿城盡是“限量紀念版”

        03款捷達的外觀,嫁接了05款的發動機,最初宣稱只由幾家經銷商向廠家限量定制的“紀念”車型,時過一年已占據捷達七成以上的銷量,并改稱“伙伴”。因伙伴的成功“探路”,一汽大眾對紀念版故伎重施,為慶祝第100萬輛捷達下線,推出“限500輛”的紀念車型于數月后再度量產,唯一的不同是在椅背上沒有了“MILLIONAIRE”標志。

        ◎同門車型:雅閣

        一鍵式電動遮陽簾、車載藍牙、全方位倒車雷達,這些原本雅閣沒有的配置,從去年9月起一股腦加在雅閣全系車型上,雖稱為限量版,卻早已突破了其上市時內部人士宣稱的“全國限發售2萬輛”。

        ◎記者點評:紀念、限量版車型無一不是為增配、改款找個借口。

        ●凱越

        ◎忽悠理由:廠家調價不降反升

        早在2005年3月,上海通用凱越宣布官方降價,其后凱越的降幅比此前縮水近5000元。今年新春伊始,雪佛蘭樂風( 報價; 圖片)、樂騁( 報價; 圖片)全系列進行價格調整,下調幅度5000元至9900元,此后上海通用雪佛蘭的商家們謹遵指導價銷售,不及去年年底動輒萬元的優惠。

        這個游戲上海通用玩得樂此不疲,3月2日起對凱越實行降幅在7000元到10000元的價格調整。由于此前凱越市場成交價早已優惠過萬,官方降價使其不降反升。

        ◎同門車型:雅閣、伊蘭特

        雅閣、伊蘭特都曾上演過這一出,但對于價格這一最為敏感的因素,“漲”令消費者難以接受。

        ◎記者點評:對商家優惠的“追認”也好,“明降暗升”也罷,廠家降價遠比商家優惠的聲音來得響亮,但終歸難以為繼,“此起”而后“彼伏”。

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