是時機出手1.6LMazda3嗎？

　　1.6L馬自達3日前已由經銷商已經接受預訂，并報出價格：12.68萬元-14.68萬元，僅僅比2.0L馬自達3下調3000元，讓關注這款車的車友大跌眼鏡，今天坐堂答疑時，不少車友開始猶豫是否要出手該車？

　　因為時尚動感的外觀和操控性上佳的底盤調校，馬自達3在國內一直小有口碑，停產又復產的馬自達3推出標準版，價格下探到12.98萬，實惠更多車友。在馬自達3將推出1.6車型的消息傳出之后，筆者更是認為這款車的價格將會低至11萬元以下，特別是在福克斯大降1.2萬元之后，但隨著12.68萬元的價格公布，筆者對馬自達31.6車型的看好徹底跌至谷底。雖然有些失望，但冷靜下來分析之后，筆者堅信馬自達3價格偏高僅僅只是暫時現象，在不久之后價格肯定會大幅度下調。

　　參考海外福克斯和馬自達價格體系對比福克斯馬自達31.6的價格有點貴

　　從技術上看，福克斯和馬自達3同樣來自福特集團的緊湊型車平臺，在這一平臺上開發的產品還有中國消費者同樣非常熟悉的沃爾沃S40。從品牌定位上，馬自達和福特都是定位經濟型轎車市場，兩款車在價格上相差不大。

　　在德國市場，三廂馬自達31.6升車型售價為1.98萬歐元，而三廂福克斯1.6則是2.065歐元，福克斯價格略高于馬自達3。在美國市場，這樣的價格體系同樣被延續，三廂福克斯2.0車型售價是1.404萬美元，三廂馬自達32.0車型售價則是1.3895萬美元。從德美兩國市場上福克斯和馬自達3的價格比對上不難看出，福克斯的價格要略高于馬自達3。

　　在中國市場，馬自達3和福特福克斯在價格上并沒有延續德國或者美國市場的價格體系，在福克斯大降6000～12000元之后，福克斯入門級1.8車型的官方售價僅有12.38萬元，在終端銷售市場，福克斯1.8車型的價格甚至低于12萬元。在2.0升車型方面，三廂福克斯2.0自動擋豪華型的官方指導價格是15.38萬元，而馬自達32.0豪華型則是16.98萬元，雖然在某些細小配置上馬自達3的配置略高于福克斯，但高出1.6萬元的售價也明顯說明馬自達3的價格有些不太合理。

　　在馬自達3推出1.6升車型之后，價格偏高的弊病再次顯示出來，福克斯1.8的官方指導價格只要12.38萬元，而1.6升馬自達3車型的要價居然是12.68萬元起，如此的價格體系顯然讓人有些費解。

　　售價過高和停產風波讓馬自達3在市場上難有起色

　　雖然在品種上馬自達3與福克斯不相上下，甚至在外觀和性能方面馬自達3還稍占優勢，但過高的價格讓馬自達3的市場表現遠不及福克斯出色。在今年前6月，馬自達3的銷量分別是2569輛、2055輛、2357輛、2085輛、1645輛、1516輛，半年僅僅銷售了12227輛，而同門的福克斯銷量則分別是8950輛、2093輛、9431輛、13414輛、10541輛、11257輛，半年總銷量達55686輛，如果不是因為在今年2月，福克斯受推出07款而暫時停產影響，福克斯的半年銷量還會更高。

　　簡單的數據對比之后不難發現，馬自達3和福克斯的銷量確實不可相提并論，馬自達3的半年銷量甚至不及福克斯的4月的銷量更多。

　　對于消費者來說，兩款來自同一平臺、在國內由同一家廠商生產的兩款經濟型轎車，在售價相差至少1萬元，如此大的差距顯然讓馬自達3很難受寵，在加上當初停產風波大大影響了消費者對馬自達3的信息，馬自達3在市場上不冷不熱顯然是理所當然。

　　馬自達傍一汽大款埋下的禍根由馬自達3來承擔

　　在進入中國市場初期，為了傍上一汽這個巨頭，馬自達并沒有把馬自達6放在原有的合資伙伴海南馬自達生產，而是有些出人意料的給了一汽轎車，并與一汽成立了一汽馬自達銷售公司，這種傍大款的舉動雖然讓馬自達暫時跨入了豪門，卻為日后的紛爭埋下了禍根。

　　隨著日后長安福特的強勢再加上已有大眾、豐田兩個合作伙伴的一汽對馬自達并不太過感冒，馬自達的新車開始逐漸像長安福特轉移，現在的馬自達3和日后的馬自達2等主力車型都將放在長安福特生產，而且長安福特的名字也變成了長安福特馬自達公司。

　　馬自達3的銷售并沒有采用長安福特自有銷售體系，而是放在了一汽馬自達，形成了產銷分離的狀況。加上市場上曾經一年之久難覓馬自達3蹤影，雖然今年初復產之后馬自達3通過降價和推出新車型拉低價格門檻，但在市場上已經難以抗衡福克斯。

　　馬自達3在劃入長安福特馬自達銷售體系之前難降價

　　產銷分離讓馬自達3在市場上具有先天的劣勢。與那些產銷一體的產品相比，馬自達的利潤要一汽馬自達銷售公司和長安福特兩家來瓜分，如此一來顯然增加的馬自達3的銷售成本。出來利潤分成外，馬自達3還與其生產商長安福特旗下的福克斯形成直接競爭關系，在這樣的情況下，長安福特首先照顧福克斯也是理所當然的事情。

　　雖然目前沒有明確的消息，但長安福特為了保護福克斯，提高馬自達3的出場價格也不是沒有可能。換到一汽馬自達一方，從明年1月1日起，馬自達3將交由長安福特馬自達銷售，在目前的過度時期，一汽方顯然不會自己出錢為它人做嫁衣，在市場宣傳方面不做太多投入，在價格上也不用去刻意的調整，賣一輛賺一輛顯然是更合理的選擇。而且馬自達3如果價格降得太低很可能還會影響到馬自達6的銷量，為了保護即將送人的孩子利益而犧牲自己孩子利益的時期，在競爭激烈的中國市場，顯然不會發生這樣的事情。

　　對于剛剛出世的1.6L馬自達3車型，預計一汽轎車不會在宣傳上做太大的投入，定出一個可以很好保證利潤的價格也是合情合理，畢竟這是一個即將離開的孩子，把它捧紅對一汽轎車來說并不會帶來太大的好處。

　　馬自達3歸入長安福特馬自達之后，馬自達轎車將大降價

　　按照筆者的理解，在明年1月1日馬自達3歸入長安福特馬自達銷售體系之后，在中國市場的馬自達轎車很可能在價格上出現大幅度調整。從推出1.6升馬自達3這一舉動上不難看出，馬自達有意拉低其在緊湊型轎車市場的門檻，在福美來徹底退市之后，馬自達轎車在10萬元價格區間出現真空，1.6L馬自達3正好彌補這個缺憾。從上文提到德美兩國馬自達3和福克斯的價格對比上不難看出，以目前福克斯1.8車型12.38萬元的市場售價和長安福特馬自達發動機工廠建立的兩方面因素看，1.6升馬自達3車型的價格至少應該降到11.38萬元。

　　除了馬自達3之外，馬自達6的價格也可能出現大幅度下調，在馬自達3離開之后，馬自達6在降價上不需要遮遮掩掩，看著在馬自達6基礎上開發的奔騰2.0手自一體車型官方價格低至13.98萬元的行情看，2.0馬自達6手檔車型價格降至14.5萬元以下完全有可能，而目前這款車的市場指導價格為17.98萬元！

　　1.6L馬自達3車型12.68萬元的高價應該僅僅只是暫時現象，在歸入長安福特馬自達銷售體系后，這款車的價格至少會在現有價格基礎上降1.3萬元，11.38萬元應該是1.6L馬自達3車型的官方指導價格的上限。

　　對于一汽馬自達來說，在失去馬自達3之后，在價格上會有更大的自由度，看著馬自達6今年前六月分別5039輛、3215輛、3686輛、4323輛、3777輛、3755輛（總銷量23795輛）的業績看，馬自達5完全可能在價格上進行調制，入門級2.0升手檔車型價格降至14.5萬元以下不是沒有可能。

　　以筆者觀點，現在買馬自達轎車不是合適的時機，在年底一汽馬自達清庫或者明年馬自達3正式歸入長安福特馬自達銷售體系之后，才是購買馬自達轎車的最佳時機，至于馬自達31.6車型的離譜價格，完全就是一個形式上的價格，賣出一輛就賺著，賣不出去也無所謂，反正對于一汽轎車來說馬自達3很快就不屬于自己，而長安福特今年的重點則是福克斯和新蒙迪歐，馬自達3其實是一個姥姥不疼、舅舅不愛的角色，真正被重視還要等明年。