新車上市進入瘋狂期造成審美疲勞

　　新車扎堆上市這一現象將一直延續到4月下旬的北京國際汽車展，參與者也從合資企業擴展至自主品牌、弱勢企業。僅上周，就有08款利亞納、長豐騏菱、新樂騁、榮威1.8T、長安CV8、駿捷FRV、兩驅CRV7款新車上市、下線，平均每天一款，又創造了一個新紀錄。如此之多的新車，即使是全球最大的汽車市場美國也自嘆不如，目前中國完全可以披上“全球最大新車”之國的稱號。

雅閣

　　在4月北京車展舉行前夕，國內新車發布堪稱進入“瘋狂”階段，僅3月18日這一天，就有比亞迪F6、雅閣、凱迪拉克新CTS、大眾途銳W12等4款新車登陸中國市場，創下了中國新車上市數量最高的當日紀錄。面對新車蜂擁上市的瘋狂之舉，不少業內人士表現出了憂心忡忡的態度。

　　一天一款新車上市

　　3月18日這天僅僅是春節以來新車扎堆出擊的一個縮影，這一現象將一直延續到4月下旬北京國際汽車展之前；參與者也正從合資企業擴展至自主品牌、弱勢企業。僅上周，就有08款利亞納、長豐騏菱、新樂騁、榮威1.8T、長安CV8、駿捷FRV、兩驅CRV7款新車上市、下線，平均每天一款，又創造了一個新的上市高峰。如此之多的新車，即使是全球最大的汽車市場美國也自嘆不如，中國完全可以披上“全球最大新車”之國的稱號。

榮威

　　按照慣例，新車上市最密集的時間應該是一年一度的北京（上海）車展上，因為在車展上推出新車是目前國際最為流行的標準，然而今年的卻一反常態提前發布。“車展上上市的新車型太多了，很容易讓自己的產品淹沒在新車海洋中。”不少企業相關負責人表示，自己的車都屬于改款、換代車型，與計劃在北京車展上大批亮相的國內外全新車型相比，吸引到的眼球有限，因而要搶先發布。

　　除此之外，頻推新車也是為了搶奪了五一前的傳統汽車消費旺季。如集中在4月下旬的北京車展上市，這批新車可指望的黃金銷售時段就僅剩10天左右，而緊接著它們將迎接4至6月長時間的車市低迷期，這樣就顯得相當被動。

　　也有業內人士指出，這么多的新車集中上市，同時也是為了減輕降價的壓力。盡管汽車制造原材料，如鋼材、塑料件的成本都在漲，但激烈的競爭促使車價仍然維持向下走的態勢，雅閣2.0L、比亞迪F6的低價上市已經堵住了車價想往上漲的趨勢。“什么都在漲，就是車價還在跌！”有汽車企業高層無奈地說。