新時代小車最強者 實測對比五款緊湊小車

　　歐寶可賽

　　我們上次測試過三門版的歐寶可賽，1.4的引擎在推動1.17噸車重的加速成績為14.5秒。因此，在測試它加速表現的時候，我們對它的預期還是很高的。但難以置信的是，在配備了自動擋變速箱，五門版可賽的加速成績卻糟糕的可以。雖然增加了50公斤車重，但加速時間卻拖到了16.5秒，是這些小家伙們加速最肉的一個。因此，在加速性測試中，法比亞憑借著13秒的成績成為了五款小車中最快的選手。

　　歐寶可賽

　　雖然在這幾款小車中我們決出了加速最出色的選手，但底盤的功力才是新一代小車最值得驕傲的，因為它們所能提供的不僅是從A點到B點的舒適，而且還帶來了這個級別從未有過的快樂。1.3的馬自達2雖然不是加速最快的選手，但它扎實的底盤表現卻讓我們的眼前著實一亮。它的三幅轉向盤指向能力非常好，無論是激烈的姿態變化還是比較急的大彎，都能夠給你帶來不小的樂趣。而它所配備的限滑設備則能有效的穩定住車身姿態，保證激烈駕駛中的安全。

　　當然，以運動見長的歐寶也并不遜色。輪胎的抓地力很足，轉向盤沒有空量，高速行駛中與馬自達2所表現的不相上下，但更加扎實。德國風味的底盤很規矩，對危險的來臨更有預見性，因此在感覺上更有安全感。與德式產品穩扎穩打的表現不同，法國標致207在低速下感覺比較輕盈，而高速下又比較穩健，值得一提的是207的彎道表現，即便是很多車子都出現單輪離地的彎道中，207也僅僅是出現輕微的打滑。不過我們覺得，馬2和歐寶的操控還是要比它更出色一些。

　　雖然法比亞的造型并不運動，但大眾的限滑系統對車子高速過彎的控制甚至比馬自達2還要出色。高速急彎下法比亞循跡性非常好，側傾角度很小，側滑的幅度非常小，很扎實，很鎮定。與法比亞形成對比的則是雅力士夸張的彎道表現，日系產品的彎道穩定性從低端到高端都沒有多大的變化。如果你用雅力士高速過彎的話，你一定要保持高度警惕，因為它的側傾是這五款車中最大的，側滑也是最大的，轉向盤對路面情況的反饋也差強人意，總之，如果你希望從小車中榨取點樂趣，雅力士絕對不是你的選擇。在運動能力表現上，斯柯達的法比亞再一次取得了冠軍。

　　總結：

　　新時代的緊湊型小掀背在整體質素上的確前進了一大截，不過通過對這五款小車各個項目上的對比，最終歐系產品還是確定了它們在這個級別的霸主地位。如果你對外觀是否動感不太在意的話，斯柯達法比亞這款即將上市的新車，還是能夠滿足你對緊湊型掀背小車大部分期待的。（來源：騰訊汽車）

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