底盤(pán)減配稍加價(jià) 看福瑞迪中美定位差異

　　相比國(guó)外車(chē)型 國(guó)產(chǎn)底盤(pán)縮水

　　雖然廠商聲稱(chēng)國(guó)產(chǎn)福瑞迪采用的是全新開(kāi)發(fā)的現(xiàn)代HD平臺(tái)，但后懸掛卻和原型車(chē)有著本質(zhì)的不同。由前麥弗遜獨(dú)立懸架/后多連桿獨(dú)立懸架，減配成了前麥弗遜獨(dú)立懸架/后扭力梁式半獨(dú)立懸架所取代，操控性、舒適性有所下降同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，基本上算是縮水版的HD平臺(tái)。

　　但定位家轎路線使得有一部分消費(fèi)者也不會(huì)特別在意，所以這種形式的減配，要求不高的消費(fèi)者能夠獲得價(jià)格的實(shí)惠，也是可以理解的。

　　但如果再次發(fā)生特色的減配加價(jià)的話，相信消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，不厚道的做法已經(jīng)沒(méi)有了市場(chǎng)。既然廠商在成本控制上這么小心翼翼，我們只希望能得到一個(gè)實(shí)惠的售價(jià)。

　　福瑞迪價(jià)格預(yù)測(cè)：9.68萬(wàn)元起

　　伊蘭特悅動(dòng)的官方售價(jià)是9.98萬(wàn)元，按照起亞和現(xiàn)代兩個(gè)品牌在集團(tuán)內(nèi)的定位，福瑞迪的起步價(jià)格沒(méi)有理由高過(guò)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，鑒于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)情況也無(wú)法完全享受到美國(guó)市場(chǎng)的待遇，所以福瑞迪的起步價(jià)格很可能是9.68萬(wàn)元。

　　至于頂配的2.0升自動(dòng)TOP版，參照賽拉圖1.8升自動(dòng)TOP版13.78萬(wàn)元的售價(jià)，它很可能被定在13.98萬(wàn)元左右。如果從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和市場(chǎng)現(xiàn)狀的角度考慮，福瑞迪市場(chǎng)售價(jià)降到9萬(wàn)元左右，顯然更為合適，畢竟起亞品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度相比本田、日產(chǎn)、別克等品牌，尚有一定差距。

　　編輯總結(jié)：還有1天就是售價(jià)公布的日子，如果福瑞迪的懸掛能夠保留美版的多連桿獨(dú)立懸掛的話，10萬(wàn)的定價(jià)還算基本與國(guó)際接軌；而如今進(jìn)行的后懸掛減配主要是由國(guó)情和消費(fèi)能力所決定的。國(guó)內(nèi)汽車(chē)品質(zhì)想要國(guó)際接軌，只有我們的自主品牌奮發(fā)圖強(qiáng)才是根本，單單期望進(jìn)口品牌廠商自覺(jué)是不太可能的。

　　目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上小排量車(chē)型大行其道，尤其是1.6升車(chē)型更是炙手可熱，福瑞迪今后的重點(diǎn)也將會(huì)落在1.6升車(chē)型上，至于2.0升車(chē)型更多的將擔(dān)負(fù)起拉升品牌形象的重任。（來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)）