馬自達(dá)CX-7是一汽馬自達(dá)以進(jìn)口方式引入的首款SUV車(chē)型，這款車(chē)在本屆廣州車(chē)展一經(jīng)亮相便憑借出色的動(dòng)力性能以及動(dòng)感飽滿時(shí)尚的外形贏得了廣大消費(fèi)者的親睞。那么這款車(chē)的做工質(zhì)量如何呢？下面就讓我們一起來(lái)了解一下。

    一、外觀部分：

     馬自達(dá)CX-7的外觀時(shí)尚動(dòng)感，從整體上來(lái)看，這款新車(chē)的制造工藝水平延續(xù)了現(xiàn)代車(chē)型貫有的細(xì)致入微，車(chē)身噴漆與各模具制造質(zhì)量均屬上乘。大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周?chē)�的接縫非常勻稱。

     與車(chē)頭部分相同，馬自達(dá)CX-7的車(chē)尾部分以及大燈周?chē)�的接縫同樣均勻，整體做工做到了“前后一致”，后行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車(chē)所具有的細(xì)膩體現(xiàn)得淋漓盡致。

     作為一款SUV車(chē)型，馬自達(dá)CX-7在很多方面都有所體現(xiàn)。普通的骨架式雨刷，節(jié)省了一部分車(chē)主在易耗品上的支出，降低了日后維護(hù)、保養(yǎng)的成本。雨量感應(yīng)式雨刮器，可根據(jù)雨量自行調(diào)節(jié)，使駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)不用再分心調(diào)整雨刮速度。

     馬自達(dá)CX-7的車(chē)輪采用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為215/70 R17高品質(zhì)輪胎，充分的考慮到了經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性。

     馬自達(dá)CX-7的后行李廂開(kāi)啟比較便捷，而在車(chē)外車(chē)廂尾部的外置開(kāi)啟鍵與智能遙控鑰匙均可實(shí)現(xiàn)操控，尾部的電磁開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，開(kāi)啟時(shí)很輕松。

     馬自達(dá)CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局比較規(guī)整，走線合理。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上輔以隔音材質(zhì)，同時(shí)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層。另外車(chē)輛裝備了底盤(pán)護(hù)板，使馬自達(dá)CX-7在復(fù)雜路面行駛時(shí)其底盤(pán)多了一重保護(hù)。馬自達(dá)CX-7是一汽馬自達(dá)以進(jìn)口方式引入的首款SUV車(chē)型，這款車(chē)在本屆廣州車(chē)展一經(jīng)亮相便憑借出色的動(dòng)力性能以及動(dòng)感飽滿時(shí)尚的外形贏得了廣大消費(fèi)者的親睞。那么這款車(chē)的做工質(zhì)量如何呢？下面就讓我們一起來(lái)了解一下。

    一、外觀部分：

     馬自達(dá)CX-7的外觀時(shí)尚動(dòng)感，從整體上來(lái)看，這款新車(chē)的制造工藝水平延續(xù)了現(xiàn)代車(chē)型貫有的細(xì)致入微，車(chē)身噴漆與各模具制造質(zhì)量均屬上乘。大燈部分與保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、水箱框架等周?chē)�的接縫非常勻稱。

     與車(chē)頭部分相同，馬自達(dá)CX-7的車(chē)尾部分以及大燈周?chē)�的接縫同樣均勻，整體做工做到了“前后一致”，后行李廂接縫處的縫隙也很適中，將日系車(chē)所具有的細(xì)膩體現(xiàn)得淋漓盡致。

     作為一款SUV車(chē)型，馬自達(dá)CX-7在很多方面都有所體現(xiàn)。普通的骨架式雨刷，節(jié)省了一部分車(chē)主在易耗品上的支出，降低了日后維護(hù)、保養(yǎng)的成本。雨量感應(yīng)式雨刮器，可根據(jù)雨量自行調(diào)節(jié)，使駕駛員在雨天行車(chē)時(shí)不用再分心調(diào)整雨刮速度。

     馬自達(dá)CX-7的車(chē)輪采用了多幅鋁合金輪轂，輪胎則為215/70 R17高品質(zhì)輪胎，充分的考慮到了經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性。

     馬自達(dá)CX-7的后行李廂開(kāi)啟比較便捷，而在車(chē)外車(chē)廂尾部的外置開(kāi)啟鍵與智能遙控鑰匙均可實(shí)現(xiàn)操控，尾部的電磁開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)，開(kāi)啟時(shí)很輕松。

     馬自達(dá)CX-7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局比較規(guī)整，走線合理。在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上輔以隔音材質(zhì)，同時(shí)在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層。另外車(chē)輛裝備了底盤(pán)護(hù)板，使馬自達(dá)CX-7在復(fù)雜路面行駛時(shí)其底盤(pán)多了一重保護(hù)。

二、車(chē)門(mén)部分：

    馬自達(dá)CX-7的4只與車(chē)門(mén)同色的外門(mén)拉手金屬感強(qiáng)烈，車(chē)門(mén)拉手附近做工細(xì)致，開(kāi)啟的角度與所需的力度適中，沒(méi)有 “松散”的感覺(jué)，工藝質(zhì)量較好。

    馬自達(dá)CX-7的車(chē)門(mén)在完全打開(kāi)的情況下開(kāi)啟角度適中，駕乘人員上下車(chē)輛比較方便。在車(chē)門(mén)四周裝有厚實(shí)且質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。

    馬自達(dá)CX-7的車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)拉手同樣經(jīng)過(guò)了鍍鉻處理，拉手本身沒(méi)有任何松散的感覺(jué)，做工十分精細(xì)。

    車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)襯板采用軟性塑料包裹，開(kāi)車(chē)時(shí)喜歡把胳膊搭在車(chē)門(mén)上的車(chē)主們?cè)陂L(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)能夠得到很好的放松。

    駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門(mén)窗的控制鍵與外后視鏡的調(diào)控組，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒(méi)有松垮的感覺(jué)，左右間隙也很均勻。

三、中控臺(tái)部分：

    馬自達(dá)CX-7所使用的炮筒式儀表盤(pán)令其內(nèi)部運(yùn)動(dòng)感更增添了一分，LED照明燈使得數(shù)字信息的讀取十分輕松。

    馬自達(dá)CX-7的方向盤(pán)左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無(wú)論是看、觸都能感覺(jué)到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯(cuò)。

    馬自達(dá)CX-7的副駕駛位置的手套箱設(shè)計(jì)有阻尼設(shè)計(jì)，打開(kāi)時(shí)不會(huì)依靠重力自由下落。不過(guò)手套箱的容積一般，只能夠滿足車(chē)主日常放置常用物品的需求。

    馬自達(dá)CX-7的中控臺(tái)面板采用黑色為主搭配類金屬涂裝，整體設(shè)計(jì)透露著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息，中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功能均可準(zhǔn)確到位。

 四、駕駛席功能區(qū)：

     馬自達(dá)CX-7的真皮材質(zhì)的方向盤(pán)手握感覺(jué)很好，音響等操控裝置集中置于方向盤(pán)上，駕駛時(shí)只要對(duì)方向盤(pán)上的按鍵進(jìn)行簡(jiǎn)單操作，按鍵四周的做工非常細(xì)致。

     馬自達(dá)CX-7手剎采用了腳踩式，并采用了塑膠材料包裹，腳踩時(shí)感覺(jué)力度與行程均比較適中。

     馬自達(dá)CX-7的換檔頭采用了真皮材質(zhì)包裹，并有金屬裝飾點(diǎn)綴，與整體內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格相呼應(yīng)。

     馬自達(dá)CX-7駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車(chē)與油門(mén)的行程適中。

五、前/后坐椅類：

     馬自達(dá)CX-7整車(chē)均為真皮座椅，駕駛席座椅前后、高低、傾角與靠背角度為電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰靠調(diào)節(jié)則為手動(dòng)設(shè)計(jì)，各按鍵四周做工細(xì)致、縫隙均勻。

     馬自達(dá)CX-7的座椅包裹性一般，填充物的材質(zhì)較軟，真皮材質(zhì)的座椅增強(qiáng)了乘坐的舒適度。

     乘坐時(shí)可以感覺(jué)到前排座椅對(duì)于背部的支撐與包裹一般，但前排座椅坐墊長(zhǎng)度適中，對(duì)大腿部分的支撐充足。

     第二排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物也很到位的支撐，三頭枕的設(shè)計(jì)將第二排中間乘客的安全考慮其中。