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由于舊車交易中一直存在交易雙方互不信任這一問題，許多舊車買主在選擇價位較高的車型時，已經有要求所購車輛上線檢測，以確保買得放心。業內人士認為，這一現象的出現意味著市場交易雙方對第三方評估的一種需求。
據了解，自今年3月舊車交易量上升以來，許多經紀公司的舊車經紀人都碰到過這樣的事情，許多舊車買主在選定一輛自己所中意的舊車后，不是急著辦手續交錢，而是要求和經紀人一起把車開到這一車型的修理廠，對發動機、底盤等主要機件按照新車的標準檢測，有的檢測細到連尾氣都要查一下，在確認無誤后，才最終辦手續交錢。“這些要求上線檢測的車輛以高價位的最多。”一位經紀人說，“我們有一輛切諾基被一位車主看中，但他要求我和他一起把車開到亦莊的寶馬修理廠，稱自己一朋友在那兒工作，幫忙看看車，結果可想而知，我們失去了這筆小買賣。”
另一位對這一現象非常理解的經紀人說：“其實每一位買主都想買一輛放心車輛，我們再怎么解釋他也不會相信。這樣好，他可以上線檢測，我們何樂而不為呢。”
他說，前幾天他們剛買到一輛寶來就是這樣情況，買主在那家修理廠并不認識人，交了幾百元錢做了一個檢測，結果車況不錯，買主滿意，我們也滿意。
但這位經紀人也談到了自己的擔憂，如果不正確引導，這種做法會行不通，因為畢竟舊車買賣是一個特殊的行業，你不能要求所有的舊車都達到新車的標準。我們寶來是今年的新車，檢測肯定沒問題，但如果是一輛車況較差的舊車呢？所以這種舊車上線檢測需求有一個標準，讓買主明白自己所選購的舊車存在一些問題是可以理解的。
據了解，這種舊車上線檢測的做法最開始是舊車經紀人的一種收舊車時方法。在舊車收購當中，許多經紀人往往由于對其一輛車無法正確判斷，出于風險控制，對一些價高的高檔車進行上線檢測。開始被消費者采用也就是在今年。
業內人士認為，如果舊車交易中能解決“互不信任”這一一直以來的難題，舊車交易將潛力巨大。在今年的7月底的全國舊車行業整頓工作會議上，有關人士就提到過建立一個由交易雙方都認可的第一方評估，從而解決這一難題。
據介紹，這次評估的更加細化已經開始在全國舊車行業推行。
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