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日前，中國保監(jiān)會(huì)北京辦事處分別與北京市交管局、北京保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和北京市各家產(chǎn)險(xiǎn)公司就完善保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)制度，將交通違章、交通事故與保險(xiǎn)費(fèi)直接掛鉤等工作進(jìn)行了專題研究。結(jié)合北京保險(xiǎn)市場(chǎng)及道路交通管理實(shí)際情況，北京保險(xiǎn)業(yè)將逐步推進(jìn)和不斷深化車險(xiǎn)費(fèi)率的浮動(dòng)機(jī)制。對(duì)交通事故率、交通違章率、保險(xiǎn)賠付率較高的高風(fēng)險(xiǎn)車輛，將充分利用費(fèi)率杠桿作用，通過強(qiáng)化費(fèi)率差異性，使費(fèi)率水平能更加準(zhǔn)確地體現(xiàn)承保風(fēng)險(xiǎn)，高風(fēng)險(xiǎn)高費(fèi)率，真正維護(hù)被保險(xiǎn)人的合法權(quán)益。
看到這條消息，不知道身為車主的你做何感想？盡管一切還在研究之中，但是面對(duì)被拒保的風(fēng)險(xiǎn)，車主們是如何反應(yīng)的呢？日前新華信市場(chǎng)研究咨詢公司的一項(xiàng)調(diào)查，可以讓我們了解車主的心態(tài)。
因?yàn)檐囕v安全性被拒保？
調(diào)查中，被調(diào)查者對(duì)于保險(xiǎn)公司可能因?yàn)檐囕v安全性而拒保表示不解，代表性的看法是：
觀點(diǎn)一：反對(duì)拒保：怎么會(huì)有安全性能不好的車？占被訪者的33％
——“既然是經(jīng)過國家質(zhì)量檢驗(yàn)，合格出廠的產(chǎn)品，而且通過了年檢，安全性能就應(yīng)該是可靠的。保險(xiǎn)公司憑什么借口安全性能拒保？”
觀點(diǎn)二：反對(duì)拒保：安全性能不好，保險(xiǎn)公司應(yīng)該追究廠家責(zé)任，不能懲罰消費(fèi)者。占被訪者的24％
——“安全性能不過關(guān)，保險(xiǎn)公司應(yīng)該按照車的制造廠找廠家，看看能不能改進(jìn)，不肯改進(jìn)的就拒保，責(zé)任由廠家負(fù)。”
觀點(diǎn)三：反對(duì)拒保：保險(xiǎn)公司不能拒絕所有風(fēng)險(xiǎn)。占被訪者的17％
——“沒有絕對(duì)安全的車存在，保險(xiǎn)公司的職責(zé)就是承保風(fēng)險(xiǎn)，為什么要拒絕安全性稍差的車？”
觀點(diǎn)四：理解拒保：保險(xiǎn)公司可以拒保安全風(fēng)險(xiǎn)大的車，被拒絕的消費(fèi)者應(yīng)該追究廠家的責(zé)任。占被訪者的15％
——“保險(xiǎn)公司要控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然可以拒保，被拒保的車主應(yīng)該找廠家退車。”
因?yàn)槭切滤緳C(jī)被拒保？
2003年以來新司機(jī)增多，保險(xiǎn)公司該不該拒保新司機(jī)呢？調(diào)查顯示：
50％的車主認(rèn)為不應(yīng)拒保新手。駕駛員都是從新手過來的，有駕駛證就是合格的駕駛者。另外，拒保降低了駕車的安全系數(shù)，新車的安全性就更低了。
有27％的車主表示，可以調(diào)整險(xiǎn)種和費(fèi)率以降低保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)，但是不應(yīng)該拒保。
只有12％的車主認(rèn)為可以拒保。他們無奈地表示：保險(xiǎn)公司現(xiàn)在是市場(chǎng)化經(jīng)營，認(rèn)為不劃算就可以拒保，沒有辦法制約。
因?yàn)檐囕v出險(xiǎn)率高被拒保？
另外，在調(diào)查中，消費(fèi)者認(rèn)為出險(xiǎn)率高也不能拒保——醫(yī)院不會(huì)不給重病號(hào)看病，保險(xiǎn)公司為什么要拒絕出險(xiǎn)高的車輛？
車主們對(duì)于拒保出險(xiǎn)率高的車輛一樣表示不解。87％的車主表示不能接受，理由是：
如果不是騙保，保險(xiǎn)公司就沒有權(quán)利拒絕賠付(占被訪者的67％)，可以對(duì)出險(xiǎn)多的車多收保費(fèi)或者增加特別險(xiǎn)種，但是不應(yīng)該拒保(占被訪者的17％)。其他理由2.5％。
只有13.5％的車主接受對(duì)于高出險(xiǎn)率的車輛拒保，但條件是：
1、查證后發(fā)現(xiàn)是騙保的車輛(占被訪者的12％)
2、可以換另外一家不拒保的公司(占被訪者的1.5％)
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