勞恩斯到店實拍 搭載GDI引擎+8AT新動力

　　[太平洋汽車網 廣州車市] 作為現代首款進入中國市場的后驅豪華車型，勞恩斯肩負著提升現代品牌的歷史重任，一路上力拼各豪華品牌。經歷了4年時間，如今總算迎來了改款，新車搭載3.0L/3.3L GDI缸內直噴發動機，搭配8速手自一體變速器。

　　外觀：細節改變顯貴氣

　　所謂知己知彼，勞恩斯的設計借鑒了某幾個豪華車型，車型整體上具備豪華車沉穩大氣的氣質，細節位置透露出了流線型的活力，仿佛在向其它豪華車展示自己的年輕。2012款勞恩斯前臉的改變包括，進氣格柵中柱變得筆直，格柵頂部的攝像頭更為明顯；帶主動轉向的氙氣大燈增加了流線型的LED日間行車燈，改善了照明效果，霧燈也跟隨著大燈的元素而變得飄逸；下方進氣口拉得更開，并且增添了鍍鉻飾條，提升整個前臉的質感。

　　車側的變化僅在于車門頂部的鍍鉻飾條，新款的車窗都被鍍鉻包圍，整車多處使用鍍鉻，配合高亮的車漆，整車在燈光的照射下十分奪目。

　　多幅V型輪轂的設計和中網類似，搭配235/50 R18的韓泰OPTIMO H426輪胎，該輪胎性能適中，舒適性良好，靜音出色。

　　尾部依舊圓潤寬大，中間一條鍍鉻飾條，底部護杠也有一條向車側延伸的鍍鉻，新款的鍍鉻飾條更加高亮。尾燈燈組布局發生了改變，尾燈內部線條一樣流動，這樣的尾燈更符合勞恩斯的設計。尾燈采用了LED光源，低效、耐用。

　　此次改變并沒有采用“流體雕塑”的設計，只是對外觀細節進行了小改進，我們更希望是看到像索納塔八那樣的轉變。

　　內飾：豪華舒適 配置豐富

　　真皮的運用讓這款車足夠豪華，真皮選料也很用心，很有質感。內飾有多重顏色搭配，這次淺色車頂搭配黑灰相間中控的配色頗為新穎。中控上，舊款密集的按鈕消失了，變得十分簡潔，得益于駕駛員信息系統（DIS）和8寸觸摸屏幕。觸摸屏幕能實現硬盤式導航系統，駐車影響系統。還配備了萊斯康LEXICON音響系統，采用17個揚聲器7.1聲道音響，效果猶如親臨現場。

　　方向盤頂部的木紋改為真皮，純色的真皮方向盤沒有太多的修飾，仿佛顯得有點單調。上面集成了只能巡航、音響控制、藍牙電話等功能。側面有控制高度和加熱按鈕。

　　方向盤左側新增AUTO HOLD自動駐車、電子手剎以及車道偏航提醒系統等多項功能按鍵。還有一個“ECO-P”鍵值得一提，全稱為“生態踏板節油技術”（ECO Pedal），可以監測當前車輛工作狀況，踩踏油門踏板所需要的最佳力度，以及發動機最節油、最環保的轉速，給駕駛員提醒。

　　其它配置還包括，雙區獨立自動恒溫空調、智能鑰匙系統（包括一鍵啟動和感應車門）等舒適性配置。

　　座椅：后排舒適度更高

　　作為豪華車型，座椅肯定得是真皮的，軟硬度要適中，坐著必須舒服，這點勞恩斯做到了，不過在腿部支撐和包裹性方面還有待改進。前排座椅可12向調節，擁有腰部支撐功能和通風功能，座椅加熱的話前后排都有。

　　空間：符合豪華車標準

　　乘坐空間方面這款車是絕對沒問題的啦，前排無論是頭部還是腿部都很充足，能夠保持良好的坐姿。而后座腿部也有兩拳，可以蹺個二郎腿什么的。

　　儲物方面并不算特別豐富，包括行李箱容積也只有450L，這可能是受到后驅的影響，不過也足以應付日常出行所需。

　　動力：新動力配置是亮點

　　勞恩斯是一款后驅豪華轎車，后驅的好處相信很多人都了解，一方面是能達到更理想的比重，讓車輛行駛穩定并減少轉彎半徑，另一方面是增加抓地力，提升極速性能和操控性能。后來的勞恩斯酷派也就是因此而誕生的。

　　動力的話，新車搭載全新的3.0L和3.3L GDI缸內直噴發動機，最大馬力高達200kW和221kW，最大扭矩達到304N·m和348N·m，發動機功率要優于舊款。搭載新的8速手自一體變速器，換擋更流暢，駕駛更自如，當然，油耗自然也相對更低。

　　在空氣動力技術方面，勞恩斯擁有主動空氣懸掛，尖端的DOWN FORCE（下壓力）技術能隨著車速加快主動降低車身，風阻系數僅為0.27，這個數據是不一般車能夠做得到的。

　　前后懸均采用5連桿懸掛，這種懸掛組合甚至要優于別的豪華車型，穩定性、舒適型、操控性都很有保障。

　　總結：對比起其他豪華車型，勞恩斯很年輕，也因此擁有了年輕的活力和資本，它不斷改進和完善，永遠沒有停下進化的腳步。此次改變不是拉皮，是換上了新的動力，我們已經看習慣了換湯不換藥，這樣的改變讓人很是欣慰，我想，未來將會給予勞恩斯肯定的。（文/太平洋汽車網 張俊業）

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