高檔車預熱：對比榮御 天籟 克萊斯勒300C

　　曾經是奧迪一枝獨秀的國內高檔車市場像吃了興奮劑似的一下子就熱鬧了起來。上周三，克萊斯勒在國內推出了進口的高檔轎車——300C，售價38.8萬元到54.8萬元，而這款在美國頗為暢銷的高檔轎車明年很可能就會在北京吉普生產；而在兩天之后，上海通用的新車——榮御也將在北京掀開面紗，并宣布將于明年3月在國內正式上市。

　　克萊斯勒300C與別克榮御瞄準的都是30萬到50萬元的市場。在這個市場上，有奧迪A6,日產天籟等高端車型，而明年，還會有豐田的新皇冠、MARKX、奧迪新A6等車上市，一場高檔轎車的大戰將于明年正式拉開。

　　下面，我們就根據廠家提供的技術資料，對比一下天籟、克萊斯勒300C和別克榮御3款新車。

　　造型設計：穩重內斂是共性

　　在設計風格上，這三款車是既有共性又有各自鮮明的特點。今年9月底上市的日產天籟是在日產與雷諾合資打造的平臺上研發出來的。雖然其外形是日本車的風格，但是在內飾、整體感覺上，仍然流露出一絲歐洲車的影子。總的來講，天籟的設計是比較簡潔的，“6窗式拱形座艙”結構，讓人一看如同看到高雅舒適的室內空間一樣。相對來說，天籟前臉設計比較平淡，但尾部還不錯，給人一種穩重而不張揚的感覺。

　　克萊斯勒300C則是款有著歐洲技術支持的美國車。作為與奔馳合作后開發的車型，300C在許多技術上也吸取了德國人的長處。不過，在外形上，300C為典型的美國車風格，大氣、穩重，但又不失個性。克萊斯勒300C的前臉比較有特點，水箱散熱格柵開口較大，一眼就能看出來是300C。

　　別克榮御是引自通用汽車霍頓(Holden)公司的Statesman/Caprice房車平臺，是款誕生于澳洲的車型。“榮御”二字源于法語ROYAUM，其含義為統領之氣，貴族之儀。在設計風格上，榮御仍然有美國車的影子。車型寬大、造型簡潔。榮御的前臉與別克君威有些相似。

　　在外形尺寸上，榮御最長，長為5193毫米、寬1847毫米、高1444毫米。它比克萊斯勒300C長出178毫米，但是要窄33毫米，矮31毫米。同時，由于克萊斯勒的300C采用了發動機艙前移技術，盡量把車輪放在了車的四個角，加大軸距到3048毫米，比別克榮御2939毫米的軸距反而長。

　　3款車中，天籟算是小的。它的長、寬、高分別為4890毫米、1765毫米和1475毫米。但是，從絕對尺寸來說，天籟是款非常大的車，它比奧迪A6還要略長。

　　動力：后輪驅動漸成主流

　　在發動機方面，三款車都以大排量大功率的發動機為主。其中，克萊斯勒300C最高排量的發動機達到了5.7升之高。同時，克萊斯勒300C、別克榮御以及明年將要國產的豐田皇冠等車采用了高檔轎車中普遍應用的后輪驅動。

　　一般來說，發動機前置后輪驅動布局的好處是車輛轉向更好，彎道操控更加準確，不過相應的是，直線形式的穩定性不如前置前驅的轎車。目前在國產車中，寶馬、凱迪拉克CTS等為后驅車，而奧迪為前輪驅動。

　　別克榮御提供了2.8升和3.6升兩種發動機。其中，Alloytec3.6升v6的發動機為別克旗艦發動機，24氣門雙頂置凸輪軸結構；VVT氣門正時連續可變系統，最大功率為190千瓦，最大扭矩340牛·米。這樣的技術參數，一掃以往印象中，美國車發動機不重視升功率的印象。另外，值得一提的是，別克榮御發動機的低速扭矩比較出色，它能在轉速1600轉/分鐘至5800轉/分鐘之間輸出90%的最大扭矩，這樣，車輛在擁擠的城市道路中，轉速比較低時也能獲得較大的扭矩。

　　別克榮御2.8升發動機的最大功率為155千瓦，最大扭矩為250牛·米。

　　克萊斯勒300C提供了三款發動機和兩款變速器。分別為2.7升、3.5升和5.7升HEMIV8發動機。同時，還有4速自動和5速自動兩種變速器。

　　在克萊斯勒的3款發動機中，最為出色的是其5.7升的HEMIV8發動機，這種發動機可以在4缸模式和8缸模式之間轉換；當在所需功率較低時采用4缸模式，而所需功率較高時則采用8缸模式。這樣大大優化了燃油經濟性。同時，最大功率達到了250千瓦，最大扭矩也有525牛·米。

　　3.5升發動機為單頂置凸輪軸、V6結構，最大功率可達186千瓦，與別克榮御的3.6升發動機相若，最大扭矩為339牛·米。300C的另外一款發動機為2.7升雙頂置凸輪軸(DOHC)V6發動機，在6400轉/分鐘時，發動機功率為142千瓦，在4000轉/分鐘時，發動機扭矩為258牛·米。

　　天籟有2.3升和3.5升兩款發動機供選擇，這兩款發動機都屬于VQ系列，這是款非常經典的發動機。其已連續十年獲得美國權威汽車雜志“Ward‘sAutoWorld”的“世界十佳發動機”殊榮。特別是，其3.5升的發動機為V6結構，最大功率在5600轉時達到180千瓦，扭矩則在2800轉時達到峰值318牛·米。比2.8升奧迪A6的最大功率高出了40千瓦，扭矩也大38牛·米。

　　在變速器方面，別克榮御和克萊斯勒300C都有5速變速器供選擇，而相對來說，采用4速自動變速器的天籟略顯老舊。不過，3.5升天籟與變速器的匹配相當不錯，使整車的0-100公里加速時間只有7.9秒，起步相當迅捷。最高車速在230公里/小時之上。

　　相對來說，別克榮御的整車動力性能略遜一籌，由于車重等原因，3.6升榮御的0-100公里/小時加速時間為8.1秒，最高車速為218公里/小時。

　　克萊斯勒的整車動力性能是非常突出的。其5.7升排量的0-100公里/小時加速時間只有6.4秒，幾乎不遜于一些跑車。而它2.7升和3.5升排量的0-100公里/小時加速時間分別為11.1秒和9.2秒，表現也還不錯。

　　內部空間：舒適是第一要素

　　既然是定位高檔轎車，車內舒適性就是個不能不重點考慮的問題。這三款車的內部設計，都抓住了寬大來做文章，同時還裝備了DVD之類的舒適性裝備，而日產天籟更是車內的座椅都加了電動按摩，來緩解長途旅行的疲憊。

 

　　別克榮御的車內設計的特點在后排。為了突出后排乘客的舒適性，別克榮御的后座椅下方安藏DVD播放器，同時提供AV端口，可外接游戲及其他設備。同時，前排兩個座椅的頭枕后方各有一個7英寸大型全景DVD液晶顯示屏供后座乘客觀看影碟。另外，后座手枕內還備有兩套獨立立體聲耳機供后座乘客聆聽不同聲源，互不干擾。同時，在內飾整體設計上，以米色暖色調為主，并與高級胡桃木以及亞光鋁合金與鍍鉻裝飾搭配。

　　克萊斯勒300C的內部則注重突出其寬大和豪華，更加垂直的前窗和較高座椅位置形成了寬敞的感覺。同時采用獨特材質，來營造內飾的手工質感和高檔效果。例如，使用人造龜甲的方向盤輪緣、變速桿手柄和門內拉手，以及鍍鉻車門把手等等。儀表板包括4個儀表，采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環，儀表板中控臺包括模擬式時鐘。同時，克萊斯勒300C也配置了新款DVD導航系統。

　　相對來說，天籟的內部要簡單了一些，這也與定位要比榮御和300C低有關。比較突出的就是4個座椅都帶有按摩座椅。同時，其有著歐式風格內飾比較現代，橄欖球形儀表臺，內嵌的星光式自發光儀表盤，據說，天籟的這種設計理念來源于家居裝飾。

　　裝備：

　　作為高檔轎車，這三款轎車在裝備上都比較齊全。同時，還有些各自獨特的配置。天籟的獨特之處在于其先進的無鑰匙進入系統。由于采用目前國內高級轎車中最先進的啟動系統，天籟所有開關、啟動全憑智能卡實現。在轎車安全距離內，智能感應系統與車輛系統互動，實現自動開車門或行李箱蓋，直接旋轉點火旋鈕，就可啟動車輛。而處于轎車的安全范圍外，系統則會自動關閉車門和行李箱蓋。這在雨天或搬重物不方便騰出手時尤為方便。

　　別克榮御的高配置體現在它的安全裝備上。它采用以“ESP電子穩定程序系統”為核心的主動安全系統。榮御所配置的為最新ESP系統，配有多項高科技感應器，能及時感應并整合協調指揮ABS、TCS和EBA子系統發揮作用，主動避免車輛在濕滑路面上或快速過彎、超車換線中打滑失控。

　　克萊斯勒·300C也擁有克萊斯勒集團的多項安全“第一”。例如，點觸式關閉的電動車窗和天窗，它包括新型自動倒轉傳感系統，可以自動接合和反轉天窗，防止特別是對兒童的傷害。再比如，300C率先運用了創新輪胎技術，輪胎內襯層填補可達5毫米的穿孔，從而將空氣壓力損失降至最低。另外，300C也采用了電子穩定程序(ESP)，全速牽引力控制系統(TCS)，以及防抱死制動系統(ABS)等裝備。