原創  激烈競爭轉向殘酷 9萬元成新三樣趕超目標

　　回想以“新三樣”為代表的中級轎車大規模占領國內市場的時候，雖然在性價比方面高過“老三樣”，而險些將后者應聲地推出歷史舞臺，但實際價格在現在看來仍然高的驚人。近一段時間，以伊蘭特、福美來、凱越和賽拉圖為代表的中級轎車，基本上都進行了官方價格調整，而市場上的商家也借此機會進一步將價格拉低，剛剛在去年底今年初跌破10萬元大關的它們，轉眼間又開始向9萬元這一門檻發起沖擊。

　　北京現代伊蘭特1.6L

　　老指導價：11.28-13.58萬

　　新指導價：10.48-12.48萬

　　最低市場售價：9.55-10.48萬

　　6月初，北京現代負責人對外宣布，對北京現代旗下的伊蘭特、索納塔、御翔進行全線降價，降價幅度達到8000-19000元。這其中，伊蘭特最大降幅達到1.1萬元（1.6自動豪華型），最少也達到了8000余元（1.6手動標準型）。目前這款入門級的伊蘭特，官方指導價為10.48萬元，而市場售價早已跌破10萬元的它，眼下已開始逼近9萬元大關。在北京等地區這款車的最低售價在9.5萬元上下。

　　伊蘭特是北京現代所有車型中，表現最為神勇的一個系列。除了依仗了一部分出租車的市場份額以外，這個創造了北京現代暢銷奇跡的05年銷量冠軍，主要是用中庸的車型定位和較高的性價比來征服絕大部分消費者。與同級別競爭對手相比，伊蘭特在空間上具有一定的優勢，包括前排腿部空間、后排頭部空間在內的許多內部空間指標都要強于其它中級轎車。而論整體質量和維修成本，伊蘭特與歐美對手之間并沒有明顯的優勢，相對于它低廉的整車價格還是有點偏高的。

　　長期以來，北京現代一向是挑起中級轎車市場價格大戰的主謀。在如此競爭激烈的環境下，我們不能排除價格繼續下探的可能性。有一點我們可以肯定，無論北京現代還是旗下的眾商家都是喜歡伊蘭特的神話繼續下去。

　　海南馬自達福美來1.6L

　　老指導價：11.36-13.86萬

　　新指導價：10.86-12.96萬

　　最低市場售價：9.6-12.46萬

　　“新三樣”當中，要數福美來的價格最為堅挺，但就在近幾個月車市的一片降價聲中，福美來也終于向激烈的市場競爭低頭。長期以來，福美來的價格一直保持在10.5萬元之上（包括市場優惠價格在內），雖然車型品牌屬于日系陣營，但除此以外在配置上卻沒有任何優勢。難怪以前在總銷量上很難趕超凱越和伊蘭特。

　　也是在5月底6月初，海南馬自達宣布對福美來進行價格調整，價格區間在10.86-12.96萬元這個范圍內。雖然仍比伊蘭特高出4000余元，但市場上眾多商家卻開出了空前的優惠，其真正的最低成交價格也已降到9.6萬元這一水平上。這是之前人們所始料未及的，畢竟福美來過去與這些韓系中級轎車的價格始終不是處在同一水平面上，能降至如今的價格，也足見市場競爭之激烈。

　　新三樣中，福美來的命運最為撲朔迷離。說到這，可能不少人會不自覺地想起那個還半遮著面的海南自主研發的車型。從曝光的海南馬自達研發的新款車型來看，有很大可能是在福美來的基礎上發展而來。推出之后，福美來停產應該是自然的事情，因為如果與自主品牌共線生產將會對前者產生不小的沖擊，而福美來的價格到時也會進一步松動。

　　老指導價：11.78-13.78萬

　　新指導價：---

　　最低市場售價：9.88－11.98萬

　　因為擁有HRV和旅行版，凱越的整體競爭力和打擊面積要強于大部分競爭對手。而長期以來，其價格雖然沒有像福美來一樣堅挺，也沒有像伊蘭特那樣一瀉千里。然而在市場上的中級轎車中，凱越卻是少有的能夠在銷量上威脅伊蘭特的車型。與其它車型不同，凱越的銷量份額中沒有出租車的部分，能夠取得這樣的成績實屬不易。到目前為止，它也是唯一還沒有調整廠商指導價的車型。

　　11.78萬元的最低售價用現在的標準看來確實有點離譜。不過，目前1.6L的凱越在一些一級代理商那里能夠優惠1.3萬。而在二級商家那里優惠更多，最高優惠將近2萬元。也就是說，凱越的實際價格基本上跟凱越和福美來的市場售價持平。而上海通用是否調整凱越的指導價只是時間問題。

　　這些中級轎車，在市場上捉對廝殺的同時，也想好了下一步棋怎么走。近日，凱越改款車型的碟照已經報出，而福美來和伊蘭特也已經確定后繼人選。正如之前提到的，車型更新必定會產生清理庫存的問題，而那是將會出現價格的最低谷。現在的市場已經是今非昔比，出現了眾多比新三樣還新的中級轎車，在價格上、配置上，也都不示弱，而且在品牌上也具有很大的優勢。“新三樣”如何應對，是繼續縱容降價提高自身性價比，還是馬上換代恢復車型競爭力，值得我們繼續關注。