車市變幻莫測還講實效 八月當紅車一覽

    從8月份的轎車銷量看，一些熱點品牌的車型由于銷量猛漲，給廠商帶來了不小的驚喜，但也由于一些車型的銷量下降，致使部分廠商排名有所下滑，整體銷量提高并不明顯。

　　206銷量呈幾何速度下降　神龍公司依然要靠富康

POLO勁取

　　從緊湊型轎車的銷售成績看，上海大眾新推出的POLO成為市場熱點，8月的銷量達到6千輛，比6月份的2千輛多出了兩倍，這也成為上海大眾繼續排名銷售量前3名的最強動力。此外，神龍汽車富康從6月以來每月銷量至少在4千輛以上，給整個神龍汽車在銷量上的增長增加了重要砝碼。相比富康，標致206的下降速度則有些驚人，自5月份以來，銷量幾乎是呈幾何曲線的速度迅速下滑，從5月的3300輛到8月銷量僅為1300輛。

　　此外，上海通用的樂騁在上市之后也沒有火起來，除了在3月份的銷售高峰期超過2500輛之后，幾乎每個月都有所下滑，8月銷量已不足900輛。糟糕的銷售成績對于這款上海通用首次推出的全球車型來說無疑是一個失敗的結果。7、8兩個月以來，上海通用已經連續被一汽-大眾擠到了第二的位置，這不能不說是樂風和樂騁兩款重量級產品沒有達到預期效果所致。

    雅紳特降價后持續走高　北京現代再添新亮點

北京現代雅紳特

　　經濟型轎車市場的老大位置依然是捷達，連續在6月至8月創造了銷量超過1.4萬輛的銷售成績，而捷達也成為一汽-大眾連續兩個月占據銷量排行榜頭名的有力武器。奇瑞的新旗云也是這個市場上表現非凡的車型，8月銷量幾乎達到了8千輛，成為奇瑞回到月銷量前5名的功臣之一。此外，豐田威馳、比亞迪F3、本田思迪以及華晨駿捷的銷量則保持在了4千輛至5千輛之間。

　　該市場另外一個亮點就是北京現代的雅紳特，8月份的銷量在7月降價之后幾乎又翻了一番，從不到4千輛躥升至5700輛，看來降價的威力在北京現代的身上得到了又一次印證。

    凱越伊蘭特雙星閃耀　中級車市場波瀾不驚

上海通用凱越

　　在10萬元至20萬元的中級市場，凱越和伊蘭特依舊是兩款最暢銷的車型，8月銷量均保持在1.3萬輛左右，而北京現代和上海通用也憑借這兩款車的銷售成績繼續排名前列。值得注意的還有日產的騏達和頤達，在7月份之前，兩款車的聯合銷量一直保持在8千輛以上，但從7月份以來，兩款車的下滑速度比較明顯，7月份頤達只賣了2千輛，而騏達也只賣了3700多輛，到了8月，頤達更是下滑到不足2千輛，而騏達的銷量也沒有突破3千輛，這將是東風日產沖擊銷量年度前10名的最大阻力。

　　此外，豐田花冠從7月銷量接近8千輛，下滑到8月不足6千輛，這也是中級車市場下滑速度最快的車型，但這款車的累計銷量依然排名單品牌銷量前10位。而福特福克斯和起亞賽拉圖在8月的銷售也保持在了5千輛以上的成績。

    領馭雅閣凱美瑞聚首　中高級市場三雄鼎立

廣州本田雅閣

　　中高級轎車市場依然是帕薩特領馭和本田雅閣的天下，雖然經歷了高溫假期，但廣州本田雅閣在8月份依然銷售了8800多輛，繼續在這個區間排名首位。帕薩特領馭從6月以來銷量略有下滑，8月銷量保持在8千輛左右，但也比6月份減少了2000輛。最大的競爭對手來自廣州豐田凱美瑞，目前該車型的銷量以直線速度上揚，7月份達到6千輛，8月份已經突破7千輛。

　　此外，上海通用的君越、君威、東風日產的天籟以及一汽豐田銳志的銷量則一直保持在2500至5000輛之間，沒有太大的變化。