原創  國產叫板合資之A級較量 六款熱車你選誰

    編者按：俗話說便宜沒好貨，好貨不便宜。自主品牌車型的定價很奇妙：如果定得貴了，由于品牌知名度低，價格又沒有競爭力，結果沒人買；定太低了，又會讓人產生疑慮，車子是不是不好；就算定價正合適，想買的人又會憑捕風捉影的口碑甚或自己揣測認為國產車不好，而不去做真正的了解！那么，國產車車不好－－到底不好在哪里？合資車好－－又好在哪里？好和不好之間的差距又究竟值多少錢？通過做一系列自主品牌車型與合資車型差距比較的文章，我們想給您一個究竟！

    相關文章：外國月亮比較圓?國產叫板合資車之微車篇
              被妖魔化了?看國產4小車如何叫板眾洋車

    對于家庭用車而言，1.3L排量以下的車型大多數都存在動力不足的現象，而且這類些車型多是些緊湊型三廂車和兩廂車。而1.8L排量以上的車型雖然保證了動力性，但經濟性就不怎么突出了。而恰恰是1.6L排量的A級車，同時兼顧了動力性和經濟性兩方面，所以成為了當前家用轎車的黃金排量選擇。在這一級車型中，我們熟悉的自主品牌有奇瑞A516、比亞迪F3和海馬福美來2代。而同級的合資品牌車型主要有現代伊蘭特、別克凱越和三菱藍瑟等。

    在F3、A516和福美來2代這三款自主品牌1.6L排量的A級家轎中，產品線最單一是比亞迪F3，但F3卻是當下非常熱門的一款自主品牌A級家轎。與采用自主發動機的A516以及TRITEC發動機的福美來2代有所不同，F3采用的是技術相對比較成熟而且保有量很大的三菱4G18發動機。同樣，作為F3的競爭車型的合資品牌藍瑟和老款菱帥也都采用了這一款發動機。

    由于發動機總成相同，因此F3在動力上與競爭車型藍瑟的差別幾乎為零。但和藍瑟相比，筆者認為F3優勢主要在于軸距和內部空間上。藍瑟的車身尺寸為4400/1700/1415mm，軸距只有2500mm，而同級的F3車身尺寸達到了4533/1705/1490mm，軸距為2600mm。光是軸距這一項，F3就比藍瑟多了100mm。正因為軸距上的優勢，F3才給出了比藍瑟更寬敞舒適的內部空間。雖然F3在外形上令人有所爭議，但我們必須得承認，F3之所以被市場和消費者接受，這和它與花冠有著相同的中庸設計理念有很大關系。而相比之下，藍瑟的賣點似乎少了許多，因為相同動力配置的菱帥現售價只有8萬元左右，而掛三菱標的藍瑟售價則在10萬元左右。所以我們可以肯定一點，F3的賣點是它的性價比和中庸理念，而藍瑟的賣點則在于品牌。

    說完比亞迪F3，筆者還要提到另外一款自主品牌熱門車型，那就是奇瑞A516。和它的兄弟車型A520相比，A516前期的市場表現只能說一般。因為在06年新上市車型的總銷量排行中，A520以25900輛的成績排名第十。而后上市的A516由于時間關系，未能進榜。A516除了動力配置不同于A520外，車身參數和配置都與A520相同。雖然A516的發動機排量只有1.6L，但和同級1.6L合資品牌A級車相比，A516的動力性能并不弱。例如同級合資品牌的伊蘭特和賽拉圖的發動機功率均為82kw，扭矩為145nm；而A516的功率則達到了87.5kw，扭矩為147nm。

    另外，與合資品牌的同級車型相比，A516在舒適配置上也不輸于對手，例如6向手動調節坐椅、6聲道音響、倒車雷達以及在這級車型中很難見到的后座空調等等。而且A516不僅有和伊蘭特和凱越一樣寬敞的乘坐空間外，它的行李廂容積也是這級車型中對大的一款，達到了483L，而競爭車型伊蘭特和凱越的行李廂容積則分別為415L和425L。那要按這樣的說法，伊蘭特和凱越在A516面前豈不是優點全無了？答案并非如此，作為新三樣中的兩款主力車型，伊蘭特和凱越用實際的銷量說明了它們與自主品牌車型之間的差距。

    我們首先來看伊蘭特的優勢，伊蘭特之所以火，這是因為它很符合國人購車的要求。舒適的內部空間，豐富的配置，以及在合資品牌中不算太貴的價位。到目前為止，伊蘭特有兩次大幅的升級。第一次是去年推出的06款，其換裝了α-CVVT發動機，這使得06款伊蘭特在油耗上比老款最少節省了7%。而最新上市的07款伊蘭特的主要變化是來自于外形，雖然配置沒有增加，但不變的價格和時尚的新面孔還是取悅了不少消費者。

    而新三樣中的凱越則和伊蘭特有著相同的優勢，不過凱越則針對家用做了更多細節化的處理，比如提供了時尚的鈦銀色內飾等。雖然A516在這方面的表現已很接近于凱越，但筆者認為凱越在內飾模具和選材上，仍優于自主品牌。其實與同級的自主品牌車型相比，凱越最大的優勢還是產品線比較豐富。因為除了三廂凱越外，還有兩廂凱越HRV和凱越旅行版可選。而同級的自主品牌都只有三廂車型，雖然F3即將推出兩廂版，可它畢竟還未上市。

    如按上市時間排列，上市期最短的自主A車為福美來2代。其實把福美來2代歸到自主品牌中，不少網友會有意見。因為福美來2代是海馬汽車在原福美來的基礎上推出的改款車型，除了外形上稍有變化外，福美來2代繼續保留了原福美來的內飾及底盤基礎。不過除了推出采用原福美來動力總成的車型外，福美來2代還推出了采用TRITEC發動機的車型，這款車型的售價比采用ZMII發動機的福美來2代還要低。整體來看，換標后福美來2代最大的優勢就是價格，而在其他的動力和配置上則沒有比競爭對手太突出的地方。

    福美來2雖然是去年上市的新車，但這款車對消費者來說并不陌生，因為我們可以在它身上找到太多原福美來的影子。正因如此，與福美來2代相競爭車型也很明顯，依然是新三樣中的伊蘭特和三廂凱越。雖然福美來2代換成了自主的海馬品牌，但由于先前生產福美來的經驗，使得福美來2代的整體做工水準并不遜色伊蘭特和凱越。而且福美來2代的舒適配置也與伊蘭特和凱越看齊，特別在安全配置上，福美來2代還比對手多了BAS剎車輔助裝置。可以說福美來2代的性價比是比較高的，如果消費者還信不過其他自主品牌的工藝和性能，那完全可以對這款源自合資品牌車型的福美來2代放心購買。

    A516、福美來2代和F3在與同級合資車型相比，無論是配置和性能都不遜色競爭對手。但隨著凱越、伊蘭特、藍瑟等競爭車型近期的調整，自主品牌A級車型所面臨壓力是比較大的。由于自主品牌與合資品牌的同級車型差價太大，因此之前我們在對比時一般不將價格列為選購理由。可就在不久前，藍瑟和凱越全系都宣布官方調價，降幅都在8000元以上。這使得自主品牌在價格上的優勢近一步縮小。那接下來，自主品牌與合資品牌之間要較量的就是做工，質量及服務了。

    結尾

    之前在A00和A0級車型的文章中，筆者曾反復提到過一個觀點，就是花什么樣的價錢買什么樣的車。但那句話僅針對車價相對低廉的A00和A0級車型，這兩級車型由于價格和成本的關系，自主品牌車型的整體做工和性能要比合資品牌遜色不少。但在A級家用車這一塊市場，幾款主流的自主品牌車型在整體配置和做工的表現上，都已經交出令人較滿意的答卷了。所以如在不考慮品牌因素的前提下，純粹以實用為目的去購置一款入門家用車，筆者覺得買自主品牌要比合資品牌更劃算和實用。