08上汽兩花旦比拼:榮威550 VS 新凱越

　　中級車已經(jīng)成為國內(nèi)車市中最重要的細(xì)分市場，2007年銷售量最大的轎車中，中級車占據(jù)了大半，幾乎所有的國外廠商都推出了自己的中級車，因此看似不高不低的中級車已經(jīng)形成一片各廠商的“競爭焦土”。

　　2007年上汽通用憑借50萬的銷量已經(jīng)躋身國內(nèi)汽車?yán)洗螅�旗下�?a target="_blank" class="cmsLink">凱越更是196742輛的業(yè)績成為同級車的標(biāo)桿，占據(jù)上海通用總銷量的2/5，成為上海通用的功臣車型；而上汽榮威也將在2008年中推出一款名為550的中級車，雖然其宣傳一直咬緊速騰，但作為承擔(dān)跑量重任的第一款平民榮威，550實(shí)際對手應(yīng)該就是兄弟企業(yè)的凱越！

　　一個是2007年全國轎車的銷量亞軍，另一個是初來乍到的毛頭小伙，當(dāng)榮威550遭遇凱越，2008年的中級車將會發(fā)生怎樣的傳奇？

　　新凱越，新榮威，新遭遇

　　凱越自從2002年上市以來，5年多的發(fā)展?jié)u入佳境，并在2007年依據(jù)創(chuàng)下銷量的歷史紀(jì)錄，更占據(jù)了通用總銷量的2/5，成為通用賣的最好的轎車。

新凱越

　　但是歷史銷量峰值的出現(xiàn)卻是在凱越上市的第五年，而根據(jù)常規(guī)，這也是車企換代的關(guān)鍵時間。凱越是繼續(xù)升溫，還是未雨綢繆，市場的關(guān)注點(diǎn)也逐漸從銷量轉(zhuǎn)到了凱越的后續(xù)發(fā)展上。根據(jù)通用方面的最新消息，新凱越將在2008年推向市場，通用希望用新車?yán)^續(xù)為凱越的強(qiáng)勢地位加一把火。

　　榮威550，則是榮威家族的新成員。其長兄750由于定位高端，銷量不可能有大的突破，因此，上汽自己和業(yè)內(nèi)都把目光瞄準(zhǔn)了比榮威750小一號的中級車——榮威550。

　　榮威550

　　正是由于榮威550的成敗將決定榮威品牌從高端向下延伸的步伐，上汽對這款車尤為謹(jǐn)慎。根據(jù)上汽有意無意透露的信息和媒體們的打探，這款新車型的定位并非“中級車”這么簡單，因?yàn)槠渫庑纬叽缫呀?jīng)超越了同級車型，甚至非常接近同門兄弟名爵7和大眾邁騰這兩款B級車（中高級）。而在底盤、動力、人性化等方面，榮威550據(jù)說是瞄準(zhǔn)了2009年之后的市場需求，將采用許多下一代車型才會有的科技裝備。上汽把榮威550當(dāng)作了榮威品牌真正展現(xiàn)實(shí)力的招牌，其用心程度可向而知。

　　于是，新凱越和新榮威的遭遇，必定是一場惡戰(zhàn)。

　　“殺根”比較 榮威550全面領(lǐng)先

　　新凱越的“新”其實(shí)僅僅是外觀的細(xì)節(jié)，因?yàn)槠湓�型車大宇旅行家至今沒有完成升級換代的徹底改型，因此，我們看到的新凱越將是一款修改細(xì)節(jié)的“Face lift”，俗稱小改款。

　　新凱越的前臉改動非常大，前隔柵借用了別克君越的設(shè)計，豎條隔網(wǎng)顯得非常大氣；前大燈有些君威的感覺，這樣的改動確實(shí)比老凱越靈動許多。新凱越的側(cè)面和老凱越一模一樣，這是典型的小該款做法，也說明仍然沿用了原來的平臺。

　　而除了外觀與時俱進(jìn)的變革外，新凱越在底盤、發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)上沒有變化，但是車身反倒加重了，也就是說，老凱越的油耗、動力性能等問題都不會有積極的變化，新凱越將是老凱越穿上新馬甲的結(jié)果！

　　再來看榮威550。這款車2004年投入研發(fā)，其間雖不斷調(diào)整，但其平臺得益于羅孚和寶馬的淵源，是不折不扣的寶馬血統(tǒng)，保留了許多寶馬的看家技術(shù)。其發(fā)動機(jī)也將采用凱越類似的1.8升，但核心的差異是，這款1.8發(fā)動機(jī)采用的是CVVT的可變正時氣門技術(shù)，而這一點(diǎn)來說，榮威550的發(fā)動機(jī)已經(jīng)領(lǐng)先新凱越的1.8一個時代！

　　此外，榮威550在影音娛樂、安全配置方面都向更高級的車型看齊，什么無鑰匙點(diǎn)火、航空數(shù)字式儀表、分區(qū)自動恒溫空調(diào)、多氣囊、六位一體主動安全、導(dǎo)航DVD等等一應(yīng)俱全。有內(nèi)部消息說，榮威750上有的，550全都有，550有的，750則不一定都有！這句話的畫外音可見一斑。

　　新凱越與榮威550的基本比較

　　通過上面的表格，我們發(fā)現(xiàn)，榮威550在外形尺寸、發(fā)動機(jī)功率、扭矩、最高時速等方面全面超越新凱越。550采用寶馬底盤、DVVT發(fā)動機(jī)、手自一體變速，動力操控應(yīng)該強(qiáng)于新凱越。而造型上來說，兩款車由于都代表了最新的車型審美，榮威550代表了一種“新英倫”審美情趣，而新凱越則延續(xù)別克品牌的內(nèi)涵，往大氣沉穩(wěn)的新潮上靠攏，應(yīng)該說造型上見仁見智。但是內(nèi)飾上，榮威550面向2009年的設(shè)計，其風(fēng)格類似于本田思域，應(yīng)該屬于更時尚，更科技感的一類。

　　市場的比較 勝負(fù)未定 值得期待

　　從技術(shù)本身上說，榮威550的優(yōu)勢不容置疑。但是，中國市場是非常奇特的，賣得好的車都不是技術(shù)絕對領(lǐng)先的車型，一些國外的熱銷車到了中國經(jīng)常出現(xiàn)虎落平陽的尷尬。2007年，賣得最好的轎車居然是采用20多年前技術(shù)的捷達(dá)！凱越也是經(jīng)過了5年才爬到了今天的位子。

　　凱越的強(qiáng)勢，是依托其品牌優(yōu)勢和銷售、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模，以及自身的價格優(yōu)勢。目前，上海通用的別克服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全國范圍內(nèi)多達(dá)360家，幾乎覆蓋了所有的大中城市；相比之下，榮威的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)去年才建立，目前僅有100家不到，渠道上看，消費(fèi)者接觸到新凱越的機(jī)會會比榮威550更高，別克品牌的知名度和接受程度都要比榮威高。

　　此外，榮威550的價格區(qū)間預(yù)計在15-20萬元，而新凱越的價格則肯定要低于這個區(qū)間，如果加上最近傳聞老凱越將不停產(chǎn)，與新凱越形成價格錯位的消息，應(yīng)該說凱越家族的整體優(yōu)勢仍然強(qiáng)于榮威550。

　　但是，兩款車都屬于上汽，而目前做榮威市場營銷的人大多來自當(dāng)年叱咤風(fēng)云的通用別克，也就是說，從市場營銷層面看，榮威的營銷人才濟(jì)濟(jì)，凱越則是一批新人在打拼，因此，當(dāng)“新市場”遇到“老市場”，一場惡仗也說不定啊！反正去年榮威的營銷手段非常多，而通用則低調(diào)了太多，榮威750也撬掉不少別克的用戶，看來姜還是老的辣！而作為第一款中級車，想必上汽會在營銷上更加把力，搞出更多的創(chuàng)新營銷，對消費(fèi)者來說，也是非常養(yǎng)眼的事情。

　　不管怎么說，新凱越和榮威550兩款車目前還沒有出來，很多未知因素還懸而未決，2008中級車市場上，兩個兄弟企業(yè)的車型究竟會怎樣競爭，是用技術(shù)戰(zhàn)勝品牌，還是靠營銷彌補(bǔ)品牌，其結(jié)果非常值得期待！

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