自主對合資 兩款家用小型車樂風PK風華

　　● 油耗、噪聲與駕乘舒適性

　　油耗是消費者比較關注的問題。我們注意到了相同路況下（兩車均跑約50%高速、30%擁堵、20%正常城市路況）的行駛油耗，經計算為樂風為9.7 L/100km，而風華則為7.4L/100km（注：本文為轉載，該油耗數據非太平洋汽車網實測，不代表本站觀點）。在以100~120 km/h的中高速行駛過程中，樂風的發動機噪聲明顯偏大，不過并未出現歇斯底里癥狀；而風華則相對安靜些。

　　在關系到乘坐舒適性的懸掛方面，兩款車的調校有著不小的區別——風華的底盤較樂風而言更加硬朗與扎實，因此這款車在高速過彎時擁有充足的轉向支撐，但在極速操控駕駛過程中，風華則略顯沉重。而樂風的懸掛偏軟，過坎顛簸不說，即使在過彎時速度也無法大幅提高，因為一旦車速過快，那么整車的側傾感則較為明顯。除此之外，由于車身較高，樂風在高速行駛時風阻較大，因其導致的提速困難也能夠明顯感覺到。

　　● 兩款車的定位及市場情況

　　在市場上，兩款車的定位各有目標：樂風偏重于熱衷時尚與運動的年輕人；而風華則更側重于傳統家庭與實用之需。總體看，樂風與風華的市場定位有一定的交集，再加上優惠后的市場價格十分相近，因此“狹路相逢”在所難免。

　　靠著經營多年的品牌、靈活多樣的銷售策略和廣泛成熟的銷售網絡，樂風上市兩年以來表現成績優秀，直至今天仍在經濟轎車的細分市場穩坐頭把交椅，這與雪佛蘭所倡導的服務理念是分不開的；而風華則由于剛上市、銷售網絡有待完善與市場轉型（由SUV轉向家轎）等原因目前仍處于“摸著石頭過河”的探索階段。

　　以風華為例，我們開發現這些自主車型共有的特性——它不同于日系車的軟、德系車的硬、韓系車的靚與美系車的豪華，而是在保持價格優勢的同時不斷提高的性價比和自身品質。盡管我們的汽車產業起步晚，前面的路也很遙遠，但風華等自主車型的頻繁推出已經預示了自主車型DNA形成的開始，這也將是我國自主品牌走上世界舞臺的優勢所在。（來源：搜狐汽車）

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