T時代新銳 3款新入市渦輪增壓車型推薦

　　渦輪增壓可不是什么高新技術，早在上世紀20年代，人們在飛機飛行過程就發現純自然吸氣式設計發動機高空吸氧不足的問題。

　　換在汽車上，渦輪增壓的主要作用也還是為了提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子動力表現更為強勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過渦輪增壓的作用下，動力可以達到2.4L發動機的水平，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

　　不過有利也有弊，經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，維護保養成本更高，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。那么在家用車領域，裝配渦輪增壓發動機又能帶來何種優勢呢？不妨讓我們仔細看看3款最新上市的車型性能究竟如何？

　　一、速騰1.8TSI冠軍版——綜合性能最為出色

　　指導價格：17.88萬－19.08萬

　　技術特點：采用渦輪增壓+缸內直噴技術，并采用了新的油冷設計，降低了增壓器的故障率。

　　從上市到現在，速騰經歷了一次大的渦輪發動機變革。從大眾傳統的單缸5氣門1.8T渦輪增壓動力進化成1.8TSI發動機。從性能來看，1.8TSI動力250牛米的最大扭矩輸出轉速范圍可從1500轉持續到4200轉，最大優點是實現了低轉速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現十分充沛，最大功率118千瓦的指標更不遜色普通2.4排量自然吸氣發動機。遠遠勝過2.0升自然吸氣發動機表現，由于新技術的引入，比起老1.8T發動機的動力性能，1.8TSI發動機渦輪增壓器啟動轉速更低，渦輪遲滯現象更加微弱，最大扭矩也有了更大的突破達到了250牛米。

　　考慮到燃燒效率的進一步優化以及制造成本的控制，速騰1.8TSI發動機取消了分層稀薄燃燒技術，但是燃油經濟性同樣也得到了很好的控制，燃油直噴技術的應用，使得其在技術方面仍然領先于以前老式渦輪增壓車型。更重要的是，因為采用油冷渦輪以及靜音設計，不僅新的TSI動力噪音更低，而且長途行駛后再不用怠速降溫，實用性更為便捷。更不會因為用戶忘記怠速散熱而損壞渦輪增壓器。同時渦輪增壓器使用壽命也可以適當延長。

　　強勁的動力需要更安全的保障。而速騰在這方面一向做得比較出眾。在常規的雙安全氣囊基礎上增加了側安全氣囊，牽引力控制ASR以及車身穩定控制ESP功能，最大程度的確保了車輛行駛穩定以達到安全的目標。和ABS+EBD最大不同的是，ASR+ESP可以根據車輪之間的速度感應裝置判斷車身是否穩定、安全，當發現危險苗頭，其會主動控制動力輸出以及制動等主動干預方式保證行駛安全。其效率和安全保障效果遠遠在簡單ABS+EBD之上。

　　綜合了強勁的動力性能與全面到位的安全保護，速騰成為了家用A級車中，綜合性能表現最為優異的車型。而配備1.8TSI發動機的速騰，也成為了以性能見長的家用車，不辱其“冠軍”的名號。

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