平民也運(yùn)動(dòng) 主流熱銷運(yùn)動(dòng)車型推薦

　　“平民”一詞意味著什么?對(duì)于汽車而言自然是那些售價(jià)相對(duì)低廉,裝配質(zhì)量較為一般的普通車型。而當(dāng)這些所謂的平民車型結(jié)合起運(yùn)動(dòng)概念后又會(huì)得到怎樣的效果呢?雖然沒有了高功率的引擎,沒有了出色的電子輔助技術(shù),底盤調(diào)校和輪胎配置也和普通車型沒有太大的區(qū)別,但關(guān)鍵是它那“平庸”的售價(jià)卻能讓更多的人有機(jī)會(huì)去嘗試所謂的“跑車范兒”,自然也就受到市場歡迎!

　　中華酷寶

　　指導(dǎo)價(jià):11.68萬-16.95萬元

　　中華酷寶是華晨歷時(shí)三年耗資3億元研發(fā)的首款跑車,該車的外形線條流暢,曲線設(shè)計(jì)優(yōu)美,非常適合年輕一代消費(fèi)者的口味。而其11.68-16.95萬元的定價(jià)區(qū)間,也為那些夢(mèng)想擁有跑車的人們帶來了福音。

　　中華酷寶的不但在外形設(shè)計(jì)上能夠吸引消費(fèi)者的注意,在車輛內(nèi)飾與功能設(shè)計(jì)上也處處考慮人性化。座椅的包裹性極佳,能夠在駕駛過程中給予駕駛者充分的支撐。而能夠按照50:50翻到的后座椅在關(guān)鍵時(shí)刻還是能夠兼顧載客與貨運(yùn)的雙重需求。

　　中華酷寶使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是華晨集團(tuán)自主研發(fā)的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置雙凸輪軸、16 氣門技術(shù),最大功率高達(dá)125kW,最大扭矩可達(dá)235Nm。在配合上來自德國FEV公司原裝進(jìn)口的4HP-20 手自一體變速器后,車輛的性能表現(xiàn)得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。而為了能夠進(jìn)一步提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能,還專門力邀保時(shí)捷技術(shù)人員參與車輛的底盤調(diào)校,讓駕駛者更加充分的體會(huì)運(yùn)動(dòng)的快感。

　　至于酷寶的缺點(diǎn),恐怕要數(shù)華晨在裝配質(zhì)量和材料選用上的缺憾。雖然我們非常肯定這些年華晨在質(zhì)量控制上的進(jìn)步,但真正要與強(qiáng)勁的海外兵團(tuán)相抗衡,酷寶還需要加把勁。

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　　馬自達(dá)3兩廂

　　指導(dǎo)價(jià):11.80萬-16.98萬元

　　馬自達(dá)3兩廂版雖然是以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售,但實(shí)際上廠商11.80萬-16.98萬元的報(bào)價(jià),卻讓它比一些國產(chǎn)車型還要便宜。相比于那些售價(jià)不菲的豪華運(yùn)動(dòng)車型,平民化的馬自達(dá)3兩廂版的確贏得了不少關(guān)注。

　　馬自達(dá)3兩廂版在造型上與國產(chǎn)版馬3三廂相差不多,整體的配置也沒有太大的差異。由于使用的是相同的底盤,而且尾部車頂被適當(dāng)加高,因此兩廂版馬自達(dá)3內(nèi)部空間表現(xiàn)實(shí)際上還優(yōu)于三廂版馬3,特別是頭部空間改善了很多。

　　進(jìn)口版的馬自達(dá)3兩廂版使用的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是2.0升以及1.6升兩種排量,功率和扭矩與國產(chǎn)三廂版所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣。不過進(jìn)口車型是將技術(shù)重點(diǎn)放在了底盤的調(diào)校上,車底加裝了兩根支撐桿,同時(shí)還調(diào)整了后懸掛剛度,進(jìn)一步提高車輛在彎道中的抗側(cè)傾能力。就理論上而言,兩廂版馬自達(dá)3是要更富有激情一些。

　　不過馬自達(dá)3兩廂版較為尷尬的是目前進(jìn)口國內(nèi)的版本中僅提供自動(dòng)擋配置,而且還是較為老化的4 AT設(shè)計(jì),這與國產(chǎn)車型相比,其運(yùn)動(dòng)性的號(hào)召力難免會(huì)打折扣。不過看到進(jìn)口車型在裝配質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì),以及日漸低廉的養(yǎng)護(hù)成本,購買馬自達(dá)3兩廂版也是算理智之選。

　　東風(fēng)標(biāo)致 206

　　指導(dǎo)價(jià):7.78萬-11.38萬

　　206有著法國靈動(dòng)的設(shè)計(jì)以及水滴型的造型,加上時(shí)尚的兩廂設(shè)計(jì),線條鮮明,韻味十足,是一款非常適合現(xiàn)代城市生活的時(shí)尚小車。雖然這款車型上市已經(jīng)很有些年頭,而且新款繼任者207也已經(jīng)在歐洲上市,但從整體效果上看,206還并沒有出現(xiàn)“色衰”的跡象。

　　除了有著出色的外形設(shè)計(jì)外,206的內(nèi)部空間表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的。別看它的軸距只有2443Mm,但你要想想歐洲那幫大個(gè)子們都能欣然接受,你還會(huì)覺得擠嗎?雖然在內(nèi)飾做工和配置方面206還有些拿不出手,但看到8萬不到的價(jià)格,估計(jì)很多人也都不會(huì)再多說什么了。

　　206所使用的這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6升,最大功率78Kw/5000rpm,最大扭矩142Nm/4000rpm,從數(shù)據(jù)上看在A0級(jí)車型中間并不算最突出的選手。但206卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)保持著高轉(zhuǎn)高扭的調(diào)校特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)后期加速性能要優(yōu)于同排量機(jī)型,這對(duì)于一款追求運(yùn)動(dòng)的車型來說自然是最合適的搭配。

　　206在車型的定位上屬于東風(fēng)車系中的較高級(jí)車型,因此它的配置水平也就可想而之。不過法國人有時(shí)候也會(huì)“撿了芝麻丟了西”瓜,雖然車輛的配置水平是提升了,但設(shè)計(jì)上特別是變速箱的匹配上還是有著一定問題的,這對(duì)于喜愛運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者無疑恰似一瓢冷水。（來源：雅虎汽車）

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