凱美瑞加料上市 刺到新雅閣的痛處嗎?原創

　　兩款2.4L車型在舒適性配置方面都非常完善。240G填補了200G沒有定速巡航的空白，而且增加上倒車雷達之后凱美瑞反而比新雅閣多出了后窗遮陽簾。要在這兩款車型中作出抉擇的消費者不再需要費神對比了，要做的只剩親身坐進車內感受。

　　在09款凱美瑞推出之前，新雅閣憑借VSC車身穩定控制系統填補了沒有側安全氣簾的不足，而且VSC畢竟屬于主動安全設別，因此比作為被動安全裝置的側安全氣簾更受車主青睞。

　　但隨著09凱美瑞的登陸，這一個局面得到了大逆轉。加裝VSC車身穩定控制系統之余還增添上TRC牽引力控制系統，再結合上側安全氣簾和帶轉向燈后視鏡的優勢，一舉反超新雅閣。

　　VSC車身穩定控制系統：通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。VSC可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

　　TRC牽引力控制系統：牽引力控制系統TRC(TCS)又稱循跡控制系統。汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑。TRC依靠電子傳感器探測到從動輪速度低于驅動輪時(這是打滑的特征)，就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪，從而使車輪不再打滑。

　　結語：一連串的增配的確讓凱美瑞增色不少，但考慮到車型新鮮感已經大不如前，而且對手在價格上也出現了松動，所以這一次09款凱美瑞最多只能說是填補了之前兩者的差距，并未對新雅閣造成強勢的挑戰。不過值得一提的是，兩位老對手的定位差別在這一次增配之后更為鮮明了，一個是穩重踏實，而另一個是沉實進取。