歐洲品質(zhì)的誘惑 i30/福克斯/世嘉全面對(duì)比

    9月9號(hào)，北京現(xiàn)代最新的重量級(jí)車型i30即將上市，這款車早在上海車展上就被評(píng)年度最受期待的10大車型之一，可見它的影響力還是非同一般的。和以往的韓系車不同，現(xiàn)代i30是一款按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的車型，品質(zhì)將是這款車的主打賣點(diǎn)。在此之前我們不妨拿它和一些地道的歐系兩廂車做個(gè)對(duì)比，看看現(xiàn)代i30到底能給我們帶來(lái)怎樣的驚喜。

　　對(duì)比車型：i30 2.0 GLS自動(dòng)型

　　         福克斯2.0自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型

　　         世嘉2.0自動(dòng)豪華型

　　外觀尺寸

    外形上三款車各具特色，都算得上當(dāng)前兩廂車領(lǐng)域內(nèi)的精美之作。首先看i30造型著重體現(xiàn)靈動(dòng)、力量、時(shí)尚和精致。前部采用簡(jiǎn)練的格柵和大嘴設(shè)計(jì)，側(cè)面微微上揚(yáng)的線條動(dòng)感流暢，與造型新穎、現(xiàn)代前衛(wèi)的輪轂完美搭配，后部設(shè)計(jì)寬闊有力，配合設(shè)計(jì)夸張的后組合燈，整體給人以活力四射的印象。

　　世嘉外觀基本上沿襲了歐版C4的造型，設(shè)計(jì)師巧妙的將法國(guó)人神秘、浪漫的性格表現(xiàn)的淋漓盡致，水滴型的整車造型圓潤(rùn)飽滿，雙人字前臉體現(xiàn)了雪鐵龍品牌車型的家族特征，而嵌入C柱的結(jié)構(gòu)，使世嘉的尾燈顯得更加時(shí)尚、富有新意。

　　09款福克斯在福特動(dòng)感設(shè)計(jì)理念的帶動(dòng)下，外形風(fēng)格漸向致勝靠攏。前臉進(jìn)氣格柵加大，“X”造型更加明顯。此外大燈尺寸進(jìn)一步加大，大燈外側(cè)沿引擎蓋向后翹起，增添了幾分嫵媚和動(dòng)感。總的來(lái)說(shuō)這三款車型的造型都是很經(jīng)典的，i30時(shí)尚、世嘉前衛(wèi)、福克斯動(dòng)感、就看你喜歡那種風(fēng)格了。

　　從車身尺寸上來(lái)看，福克斯在長(zhǎng)、寬、高上都有一定優(yōu)勢(shì)，但考慮到福克斯過(guò)于動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)在一定程度上制約它內(nèi)部空間的發(fā)揮，從實(shí)際感受來(lái)看，前后排的空間優(yōu)勢(shì)并不明顯，不過(guò)后面要坐三個(gè)人的話，福克斯還是最寬敞的。現(xiàn)代i30軸距是三者中最長(zhǎng)的，相應(yīng)的它的后排腿部空間也是最為寬裕；世嘉內(nèi)部空間也非常出眾，滿足一般日常生活需求完全沒(méi)有問(wèn)題。

動(dòng)力

    這三款車都是2.0L排量，具體動(dòng)力表現(xiàn)還是有一定的差異。世嘉在這方面較為搶眼，108kw的最大功率是三者中最大的，尤其是200N·m的峰值扭矩輸出更是比另外兩款車型高出不少，加速性和極速表現(xiàn)也是最出色的。相應(yīng)的它所付出的代價(jià)是油耗也要比另外兩款車略高，接下來(lái)是i30，主打運(yùn)動(dòng)的福克斯動(dòng)力反而最差。值得一提的是i30雖然2.0L車型動(dòng)力表現(xiàn)不算搶眼，但它的1.6L車型所搭載的起亞最新的1.6LγCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上都有所突破，最大功率達(dá)到了90kw/6300rpm，峰值扭矩達(dá)到了155N·m/4200rpm，動(dòng)力領(lǐng)先于這一級(jí)別所有同排量車型，這將是i30車型的一大亮點(diǎn)。變速器方面三款車都采用了4檔自動(dòng)變速器，技術(shù)上差別不大，區(qū)別就在于和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配。

　　這三款車型中，福克斯和其中雪鐵龍C4(世嘉)都是WRC賽事的冠軍車型，i30和它們相比更多的表現(xiàn)出了一種平和的家用氣質(zhì)，因此操控性并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，這一點(diǎn)在底盤實(shí)力上就能體現(xiàn)出來(lái)，福克斯自然不用說(shuō)，前麥弗遜后多連桿的懸架組合為車輛提供了硬朗和豪放的表現(xiàn)，操控性一直在同級(jí)別車型中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷；世嘉筆者曾經(jīng)深度體驗(yàn)過(guò)，底盤扎實(shí)，操控表現(xiàn)也相當(dāng)沉穩(wěn)出色。i30后懸架基本上屬于半獨(dú)立形式，好在經(jīng)常游走于大城市，和獨(dú)立懸架的舒適性差別并不大。

 
福克斯內(nèi)飾

　　安全

    安全什么時(shí)候都是最重要的，這三款車都是歐系風(fēng)格的車，整體車身給人的感覺(jué)很硬朗。檢驗(yàn)車子安全性最好的方法是碰撞試驗(yàn)，這三款車型都曾在NCAP安全碰撞測(cè)驗(yàn)中取得了五星的好成績(jī)，安全性還是值得信賴的。除此之外安全配置也是衡量安全性的一個(gè)重要依據(jù)，這方面i30要差一些，僅僅配備了前排雙安全氣囊+ABS+EBD，福克斯和世嘉都配備了前排側(cè)氣囊，一旦發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)能有效的保護(hù)乘客不被玻璃劃傷。而福克斯還配有ESP穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這在關(guān)鍵時(shí)刻能幫很大忙。世嘉這一款車型中沒(méi)有，如果需要可多加5000元選配。遺憾的是i30并沒(méi)有提供這項(xiàng)服務(wù)。

i30后排空間

　　舒適性

    這三款車基本都算是高配車型，配置比較豐富。以i30為例，自動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)恒溫空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、附帶mp3功能的6碟CD、一按鍵式電動(dòng)車窗控制等都能在它上面找得到，舒適享受性有很大的保證。福克斯和它相比，由于采用了運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，材質(zhì)并沒(méi)有選用真皮，而且還是單碟CD、手動(dòng)空調(diào)，檔次上受些影響，別的基本上一致。

　　世嘉有些特別，配備了高檔車才有的定速巡航和藍(lán)牙，這對(duì)于經(jīng)常跑高速的人和電話頻繁的駕駛者來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)實(shí)用的。不過(guò)天窗的缺失讓它失去了很多天窗的忠實(shí)用戶。好在世嘉在后期又陸續(xù)推出了天窗版車型，價(jià)格上要比這一款貴4000元。

i30內(nèi)飾

　　總結(jié)：現(xiàn)代i30和兩款地道的歐系車相比，優(yōu)勢(shì)并不是很明顯，但歐洲品質(zhì)還是值得肯定的。另外i30和福克斯以及世嘉純運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相比，更溫和的市場(chǎng)定位要更寬廣，而且今后1.6L才是它的主力，結(jié)合同級(jí)別罕有的大空間和強(qiáng)動(dòng)力，以及源于歐洲的品質(zhì)，i30在韓日系當(dāng)?shù)赖母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前還是有一定實(shí)力的。而這一切都建立在一個(gè)合理的價(jià)格基礎(chǔ)之上，據(jù)悉i30的起步價(jià)將在10萬(wàn)元以下，文章中出現(xiàn)的這款2.0L頂配車型價(jià)格在10-15萬(wàn)之間，具體如何就讓我們拭目以待中。（來(lái)源：卓眾汽車網(wǎng)）