更運動還是更家用 四款運動型家轎對比

　對于一款家用車型來說，單一的家用用途已經(jīng)難以滿足日益增長的個性需求，而對于一款運動型家轎來說，單一的運動定位也很難保證在銷售上能有大的作為，于是，運動型家轎隨之誕生了，它們既能滿足家用需求，另外在閑暇之余也能體驗一把駕駛的樂趣。而實際上，出發(fā)點的不同，他們有的是偏運動的家用轎車，有的是偏家用的運動型轎車， 在運動與家用元素的體現(xiàn)上各有千秋。

　　速騰、福克斯、馬自達(dá)3、以及剛剛上市的科魯茲是目前中級車市場四款典型的運動型家用車型，下面就讓我們一起來看四款車型在各方面的表現(xiàn)有何側(cè)重。

　　風(fēng)格差異點一：外觀

　　在一款運動型家轎的設(shè)計上，過于平庸的外觀顯然無法與運動二字掛鉤，而家用車型的定位又讓其設(shè)計上也不能過于出格，所以很多設(shè)計師的處理方法是在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)運動，而整體依然遵循家用車的需求進(jìn)行設(shè)計。

 
�？怂雇庥^時尚 動感

　　改款后的�？怂乖O(shè)計上采用的福特的家族式設(shè)計風(fēng)格，而外觀上也更覺視覺沖擊力，上下呼應(yīng)的梯形進(jìn)氣格柵更突顯霸氣，而在霧燈和前大燈的設(shè)計上，新�？怂共灰�(guī)則的設(shè)計也一改老款車型的中規(guī)中規(guī)。厚實的車頭更加飽滿，而突起的前發(fā)動機蓋也更具力量感。

　　作為德系車的大眾速騰在外觀設(shè)計上顯然要保守一些，大眾一貫采用的U型格柵加大嘴的設(shè)計，整個車頭設(shè)計非常圓潤，而鍍鉻的雙層格柵設(shè)計也凸顯時尚。而側(cè)面和尾部的設(shè)計都遵循簡約的原則，并沒有過于動感的設(shè)計元素。最能突顯速騰運動感的設(shè)計要數(shù)其前沖式的車頭設(shè)計，沒有了大氣卻凸顯了動感。

馬自達(dá)3外觀無新意 但具有更多運動元素

　　與另外三款車型相似，似乎只有馬自達(dá)最強調(diào)自身運動品牌的定位，馬自達(dá)3在外觀設(shè)計上也凸顯了這一點，從前臉看，似乎馬自達(dá)3的每一個設(shè)計細(xì)節(jié)都給人一種凌厲的感覺，細(xì)長的柳葉形大燈，有如初月的蜂窩狀格柵，甚至連前霧燈的設(shè)計也非常的銳利。與老款馬6扁平的車頭相比，馬3的車頭設(shè)計更加厚實，與睿翼的設(shè)計有些相似，更能突顯力量感。當(dāng)然盡管不乏運動元素，但上市時間較長的馬自達(dá)3外觀也難免已經(jīng)讓人有些審美疲勞。

　　相對而言，上市時間最短的科魯茲外觀上也更加貼近時尚的設(shè)計潮流，蜂窩狀的格柵，凌厲的大燈， 富有視覺沖擊力的前包圍。棱角分明的引擎蓋，與上揚的雕塑感肩部線條遙相呼應(yīng)。從側(cè)面看，科魯茲擁有略短的尾部設(shè)計，有點類似于轎跑車的設(shè)計風(fēng)格，而其輪距也被刻意拉寬，前后車輪被定位在圓滑的車身的最外沿，使其擁有更加動感的車身比例。

　　四款車型中，將速騰劃作外觀上最家用的車型，我想沒人會懷疑，盡管后來居上的科魯茲設(shè)計更加時尚和新穎，但這更多還是因為其帶著新車的光環(huán)，而馬自達(dá)3更加大膽個性的設(shè)計才是將運動詮釋得更加透徹的車型。

　　偏家用風(fēng)格：速騰

　　偏運動風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　風(fēng)格差異點二：空間

　　運動還是家用的問題很大程度上也是運動性與舒適性之間的取舍，相對而言，短前后懸、輪距相對寬的車型在運動上會具有一定的優(yōu)勢，其次更短的車身也會有助于運動性能的發(fā)揮；而對于家用來說，長軸距所帶來的后排空間在中國消費者眼中是非常重要的指標(biāo)，另外相對更長的車身也會讓車身整體更加美觀，對車內(nèi)空間也會是一種促進(jìn)。

　　從數(shù)據(jù)上看，雪佛蘭科魯茲的車身尺寸數(shù)據(jù)更加出色，無論是長寬高、軸距上都要比另外三款車型大上一圈，而更加突出的是科魯茲類似于后驅(qū)車的輪距設(shè)計，其后輪距明顯要大于前輪距，這樣的設(shè)計能夠很好的提升其轉(zhuǎn)向的精度。而從軸距與車長的比較上也可以看出，科魯茲的前后懸也相對較短，更加有利于運動性能的發(fā)揮。

科魯茲后懸很短 車身尺寸較大

　　馬自達(dá)3的個頭在四款車型中最小，因而整車重量也要輕了不少。盡管軸距并不是最長，但其卻采用了長軸距設(shè)計，其前后懸在四款車型中最短，小車身加上短前后懸的設(shè)計為馬自達(dá)3的運動定位打下了很好的基礎(chǔ)，但這樣的設(shè)計也影響了其家用車型的功能，其后備箱空間只有300L。

馬自達(dá)3具有超短前后懸設(shè)計

速騰軸距較短 后懸相對較長

　　速騰的車身尺寸一般，而軸距在四款車型中最短，這樣的設(shè)計也難免會影響了其后排空間，而長后懸的設(shè)計雖會有損操控性能也帶來了充裕的后備箱空間，其容積達(dá)到了四款車型中最大的527L。速騰的整車重量最大，其行駛會更加平穩(wěn)，但也會影響其過彎的靈活性。

�？怂管嚿沓叽缙�向家用

　　福克斯的表現(xiàn)相對中規(guī)中矩，無論是軸距還是車身尺寸上都沒有明顯的指向性，2640mm的軸距和526L的后備箱空間對于一款家用車來說都是非常優(yōu)秀的。而最大的車身寬度與高度也會讓其在車內(nèi)的橫向空間與頭部空間上會有很好的表現(xiàn)。

　　偏家用風(fēng)格：福克斯

　　偏運動風(fēng)格：馬自達(dá)3

風(fēng)格差異點三：內(nèi)飾

　　運動型家轎的內(nèi)飾與外觀一樣，在整體符合家轎要求的同時也不能忽視運動元素的體現(xiàn)，但無疑過于運動的內(nèi)飾風(fēng)格又會讓內(nèi)飾設(shè)計失去家轎所必須的溫馨感。而鍍鉻裝飾、亞光裝飾則是運動型家轎中常用的設(shè)計元素。

　　首先來說速騰最熟悉的內(nèi)飾風(fēng)格，最熟悉還不僅僅因為其上市時間較長，而是大眾的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格似乎已經(jīng)很長時期內(nèi)都沒有新的亮點，中規(guī)中規(guī)的中控臺，家用車常用的上深下淺顏色搭配，儀表盤與方向盤的設(shè)計都同樣很“大眾”。這樣的設(shè)計似乎與運動搭不上邊，但在溫馨感上卻絲毫不亞于以烘托家庭氛圍見長的日系車型。

　　與馬自達(dá)3的動感外觀相比，其內(nèi)飾設(shè)計相對要保守很多，除了炮筒狀的儀表盤與中控臺上的紅色裝飾臺外，很難在車內(nèi)再發(fā)現(xiàn)更多運動的元素，整體設(shè)計與速騰有幾分相似，而上深下淺的顏色搭配也暗示了其向家轎用途的妥協(xié)，日系車的溫馨內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格同樣在運動品牌車型上出現(xiàn)。

　　�？怂沟膬�(nèi)飾風(fēng)格更好的融合了運動和家用的元素，亞光裝飾的中控操作面板、炮筒狀儀表盤、鍍鉻裝飾的空調(diào)出風(fēng)口凸顯時尚和動感，而四幅的方向盤也很有運動的味道。整體上，�？怂股仙钕聹\的顏色搭配與包裹性很強的織物座椅依然暗示了其家轎的定位。

　　四款車型中，科魯茲上市時間最短，內(nèi)飾設(shè)計上也更加大膽和時尚，乍看酷路澤的中控很有種變形金剛的味道，環(huán)繞車內(nèi)的乳白色裝飾帶更具視覺沖擊力，中控操作面板設(shè)計個性，更有立體感。而亞光裝飾的方向盤與碩大的炮筒狀儀表盤更能激發(fā)人的操控欲望。整體上，科魯茲內(nèi)飾設(shè)計絲毫不缺時尚與動感，但在溫馨感上難以兩全。

　　偏家用風(fēng)格：速騰

　　偏運動風(fēng)格：科魯茲

　　風(fēng)格差異點四：動力

　　家用定位與運動定位對動力的需求似乎有些難以調(diào)和，對運動車型來說，強勁動力是保證駕駛樂趣的基礎(chǔ)，而動力的提升往往也是以高油耗作為基礎(chǔ)的。對于一款家用車型來說，經(jīng)濟實用才是最重要的，動力輸出不求強勁，夠用就行。

速騰自然吸氣發(fā)動機動力無亮點 1.8TSI兼顧動力與燃油經(jīng)濟性 

　　速騰搭載1.6L與2.0L兩款大眾動力，而動力更強勁的冠軍版則采用了先進(jìn)的1.8TSI動力，1.8TSI發(fā)動機在動力輸出與油耗上做到了很好的平衡，能兼顧家用與運動的需求。而另外兩款自然吸氣發(fā)動機在技術(shù)上已經(jīng)沒有任何亮點，動力與油耗上的表現(xiàn)都很一般，其最大的優(yōu)勢在于其作為老款發(fā)動機在維護(hù)與保養(yǎng)上的廉價與方便。

�？怂�2.0L全鋁發(fā)動機

馬自達(dá)2.0L全鋁發(fā)動機動力強勁 重量輕

　　馬自達(dá)3與福克斯搭載的2.0L發(fā)動機在技術(shù)上有很大的相似性，這款動力由馬自達(dá)開發(fā)，福克斯在采用時舍去了可變氣門正時技術(shù)，因此馬自達(dá)3在動力輸出與油耗上都更具有優(yōu)勢。這兩款發(fā)動機都采用了全鋁設(shè)計，在重量上優(yōu)于鑄鐵發(fā)動機，對車型的操控性能也會起到積極的作用。與�？怂瓜啾龋�馬自達(dá)3還采用了1.6L動力，更加切合家用車型的需求。不過這兩款車型都匹配4擋手自一體變速器，在動力輸出的平順和燃油經(jīng)濟性上的表現(xiàn)不會太好。

科魯茲Ecote發(fā)動機經(jīng)濟與動力兼顧

　　科魯茲配備1.8L Ecote發(fā)動機，采用了DVVT可變氣門正時和VIM可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，在動力與油耗上能達(dá)到很好的平衡，而另外一款1.6L動力也同樣采用了這兩項技術(shù)，與這兩款動力匹配的是一款6擋手自一體變速器，提升舒適性的同時也讓科魯茲擁有更好的燃油經(jīng)濟性。

　　偏家用風(fēng)格：科魯茲

　　偏運動風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　兼顧家用與運動車型：速騰冠軍版

　　風(fēng)格差異點五：操控

　　操控性與舒適性是兩種非常難以調(diào)和的需求，偏向運動的調(diào)校往往懸掛偏硬，而這又會影響到駕乘的舒適性。在運動型家轎中，廠商多為車型選擇能在兩者之間達(dá)到很好平衡的多連桿懸掛。

　　福克斯與馬自達(dá)3都出自福特的C1平臺，均采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛，并且都采用了副車架設(shè)計，其次在實際調(diào)校上，兩款注重運動性能的車型都偏硬，能應(yīng)付激烈操控駕駛的需求，而舒適性則相對欠缺。

　　出自大眾PQ35平臺的速騰采用帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿懸掛，并且同樣采用副車架設(shè)計，具有很好的底盤整體性。實際調(diào)校上，速騰的底盤也相對偏硬，但與運動風(fēng)格更強的馬自達(dá)3與福克斯相比，速騰相對要舒適一些。

速騰多連桿懸掛 調(diào)校兼顧家用與運動需求

科魯茲后扭力梁式半獨立懸架 調(diào)校偏向家用

　　與前三款車型相比，科魯茲的懸掛相對要簡單，采用了前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸架，而且與前三者相比，科魯茲懸掛更加照顧到了家用的需求。另外科魯茲采用了205/60 R16的輪胎（另外三款車型為205/55 R16），相對較厚實的輪胎進(jìn)一步提升了科魯茲的駕乘舒適性，不過與純家用車型相比，科魯茲的穩(wěn)定性較強。

　　偏家用風(fēng)格：科魯茲

　　偏運動風(fēng)格：馬自達(dá)3

　　編輯點評：通過以上分析可以看出，在各方面的表現(xiàn)中，福克斯在運動與家用元素上的體現(xiàn)上不相上下。馬自達(dá)3體現(xiàn)了馬自達(dá)品牌相對運動的定位， 除了在內(nèi)飾設(shè)計上體現(xiàn)家用設(shè)計外，馬自達(dá)3更像是一款家用運動車型。

　　而速騰與科魯茲表現(xiàn)各有特色，但都體現(xiàn)了很強的家用風(fēng)格，是兩款典型的運動家用車型。相對而言，科魯茲表面上的運動風(fēng)格更加強烈，而速騰的運動元素體現(xiàn)則更加含蓄，外表上更像是一款家用車型。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）