不懼雪地 15萬(wàn)內(nèi)四款帶ESP車型推薦

　　帝豪 EC7

　　配備ESP車型：手動(dòng)旗艦型

　　價(jià)格：11.18萬(wàn)

　　優(yōu)勢(shì)：豐富的配置 不錯(cuò)的底盤(pán)

　　不足：動(dòng)力匹配稍有欠缺，內(nèi)飾做工不夠精細(xì)

　　帝豪品牌在誕生之初，便注定要肩負(fù)起吉利集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以及提升品牌形象的重任，而EC718作為帝豪旗下發(fā)布的首款車型，無(wú)論在設(shè)計(jì)原創(chuàng)性，高科技投入力度以及基礎(chǔ)裝置標(biāo)準(zhǔn)上，都要比主流的自主品牌車型高出一籌，吉利的良苦用心也可見(jiàn)一般。

　　高原創(chuàng)性的外觀設(shè)計(jì)是EC7的外形的最大特點(diǎn)，而且這個(gè)基本沒(méi)有借鑒和抄襲的設(shè)計(jì)同樣也相當(dāng)精致。貼合車身線條設(shè)計(jì)的鷹眼大燈，鍍鉻格柵的飛翼疊加設(shè)計(jì)都顯得相當(dāng)精致。總的來(lái)說(shuō)EC7的外形雖算不上出彩，但大氣中庸的外形卻很符合國(guó)人的審美。內(nèi)飾則延續(xù)了外形的中庸風(fēng)格，淡雅的配色和實(shí)用的布局很有家居的風(fēng)格。

　　EC718的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)與此前搭載于遠(yuǎn)景之上的1.8L引擎并無(wú)差異，同樣使用了CVVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率102kw/6000rpm，最大扭矩172Nm/4200rpm，數(shù)據(jù)上看沒(méi)有太多過(guò)人之處。在經(jīng)過(guò)歐洲專業(yè)公司的全新調(diào)校之后，一定程度上改善了后程動(dòng)力匱乏的問(wèn)題。不過(guò)搭配的5速手動(dòng)變速箱擋位稍顯模糊，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合有待提高。EC718懸架結(jié)構(gòu)則是主流的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式，調(diào)校兼顧了舒適性和操控性，懸架對(duì)于震動(dòng)的吸收良好，緊湊且沉穩(wěn)的包裹式過(guò)濾讓它也能擁有不錯(cuò)的路感，在過(guò)彎時(shí)對(duì)于側(cè)傾的抑制也做得很好。

　　總的來(lái)說(shuō)，EC718的外形內(nèi)飾都給人留下不錯(cuò)的印象，厚道的配置和扎實(shí)的底盤(pán)也讓人驚喜。不過(guò)在動(dòng)力匹配，空間拓展和內(nèi)飾做工上EC718還有很長(zhǎng)的路要走。如果想要花很少的錢(qián)，就能買(mǎi)到一輛高配置的中庸家用車，EC7也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。