用性價(jià)比來說話 盤點(diǎn)5大實(shí)力派豪華車型

　　豪華車歷來是每次車展受人關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著國民收入水平的不斷提高，豪華車已經(jīng)不再是富翁的專屬，只要花上20多萬元就可以擁有一部豪華車寶馬、奔馳。在本次廣州車展上，幾大豪華品牌也以往一樣，仍然在不惜余力的推銷自己，在眾多豪車中，下面5款新車雖然不是各自品牌的旗艦產(chǎn)品，但卻可以對(duì)自己家族的銷量產(chǎn)生極大的提示效果，用性價(jià)比和實(shí)力說話，是它們的共同點(diǎn)。

　　高性價(jià)比豪華中高級(jí)車--奔馳E200

　　雖然上一代國產(chǎn)E級(jí)在中國市場(chǎng)并不成功，但這并未影響到奔馳對(duì)國內(nèi)豪華中高級(jí)車市場(chǎng)的信心。繼新E300于今年7月國內(nèi)上市之后，奔馳又在此次廣州車展上推出了E200、E260兩款車型。低排量車型的推出，讓新E級(jí)的價(jià)格門檻進(jìn)一步降低，這也大大提升了它的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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　　新E200配備的1.8升CGI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩為135kw/5250rpm、270Nm/1800～4200rpm，與5擋手自一體變速箱配合，其0~100km/h加速時(shí)間僅為8.6s。作為一款入門級(jí)中高級(jí)車，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足以讓人滿意。就實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)而言，它已經(jīng)超越了寶馬523Li直逼525Li。

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　　售價(jià)48.8萬元，奔馳給新E200定出的價(jià)格并不離譜，這是一個(gè)比肩國產(chǎn)523Li的定價(jià)。若與售價(jià)46.8萬元的雷克薩斯ES240豪華型相比，我們甚至可以用超值來形容。同樣都是原裝進(jìn)口車，雖然ES240在配置上稍占上風(fēng)，但新E200在安全性、動(dòng)力性、品牌形象等方面都有著不小的優(yōu)勢(shì)。從車型級(jí)別上看，新E級(jí)是全球公認(rèn)的豪華中高級(jí)車標(biāo)桿，而ES系列只是一款中級(jí)車，級(jí)別的差距也讓新E200的后排空間更加寬敞。

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　　進(jìn)口奔馳中高級(jí)車與雷克薩斯中級(jí)車一個(gè)價(jià)位，新E200具有極高的性價(jià)比。看著之前雷克薩斯ES系列在市場(chǎng)上的熱銷程度，我們有理由期待進(jìn)口新E級(jí)的月銷量突破1000輛大關(guān)。

　　新好男人的選擇--寶馬5系GT

　　寶馬5系GT是輛什么車？不少朋友在看過真車之后發(fā)出了不同觀點(diǎn)。有人說它是轎跑車，有人說它是休旅車，還有人說它是豪華轎車。三種不同的聲音在反應(yīng)出5系GT交叉風(fēng)格的同時(shí)，也傳遞著另外的一個(gè)信息，那就是這是一款多功能豪華車。

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　　看過5系GT，筆者最切身的感受就是，這是一款為顧家新好男人準(zhǔn)備的車。3070mm的軸距，帶來了比肩7系的后排腿部空間；1559mm的車高，讓它的頭部空間比傳統(tǒng)轎車更為充裕；兩段式尾門和可以在440L～1700L間變換的行李箱容積，讓它具備了旅行轎車的實(shí)用性。對(duì)于家庭來說，這顯然是一部非常實(shí)用的5座車。

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　　滿足家庭需要就要放棄自己對(duì)駕駛樂趣的追求嗎？當(dāng)然不會(huì)，因?yàn)?系GT屬于寶馬。入門級(jí)的35i車型雖然僅僅配備了一臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但其通過雙渦輪增壓的幫助，最大功率、扭矩分別達(dá)到225kw/5800rpm、400Nm/1200～5000rpm。在它的驅(qū)動(dòng)下，這款車身長度接近5米、自重超過2000kg的大塊頭只需要6.3s就可以完成0～100km/h加速。8速自動(dòng)變速箱，相比之前的6速在性能方面更是有了明顯提升。在目前的寶馬品牌車型中，除了5系GT之外只有旗艦車型760Li采用這款變速箱。

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　　售價(jià)88.6萬元，5系GT的起步價(jià)格并不低，但如果你想到它擁有7系的空間、跑車的運(yùn)動(dòng)性和旅行車的實(shí)用性，是不是可以接受這個(gè)價(jià)格呢？如果寶馬能推出3.0L自然吸氣版本5系GT，并把價(jià)格降到70萬元左右，我相信會(huì)有更多的人開心。

　　高性價(jià)比中級(jí)SUV--國產(chǎn)奧迪Q5

　　作為中國市場(chǎng)上最成功的豪華品牌，奧迪每一次出手都會(huì)對(duì)國內(nèi)車市的未來發(fā)展產(chǎn)生及其深遠(yuǎn)的影響。在本次廣州車展上，奧迪帶來了自己的國產(chǎn)中級(jí)SUV車型Q5，它也是國內(nèi)首款國產(chǎn)豪華SUV。

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　　數(shù)據(jù)出色，一直是奧迪車型的特點(diǎn)，此次推出的新乘員Q5同樣不會(huì)例外。4629mm、1880mm、1653mm的長寬高和2807mm的長寬高，讓它擁有不錯(cuò)的身體條件。2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩更是達(dá)到155kw/4300～6000rpm，350Nm/1500～4200，配備7速S tronic雙離合變速箱，它可以在8.6s完成0～100km/h加速。作為一款入門級(jí)中級(jí)SUV，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)足以用漂亮來形容。

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　　依靠超高的國產(chǎn)化率和良好的配套體系，國產(chǎn)Q5給出了37萬元起這樣一個(gè)親民的價(jià)格，這個(gè)價(jià)格甚至比采用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的A4L 2.0T運(yùn)動(dòng)版(42.38萬元)還要便宜。用不到40萬元買輛個(gè)頭不小的奧隊(duì)SUV，Q5的性價(jià)比真的不低。看著漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上的受寵程度，Q5若交出月銷5000輛的成績您千萬不要感到意外。Q5成為中國市場(chǎng)上銷量最大的豪華SUV，已經(jīng)不存在任何懸念。

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　　大排量硬漢--雷克薩斯GX 460

　　銷量不斷下滑，讓雷克薩斯在中國市場(chǎng)打起了十二分精神。兩款價(jià)格高的有些離譜的ES240，當(dāng)然不能幫助它度過難關(guān)。此次廣州車展上的唯一全球首發(fā)車--GX460，是筆者所看好的，因?yàn)樗�具備�?quot;忽悠"消費(fèi)者的條件。

　　外形和尺寸是國內(nèi)SUV消費(fèi)者所看重的。雖然從級(jí)別上看，GX460只是一款中級(jí)SUV，但用肉眼來判斷，它要比寶馬X3、奧迪Q5等車型強(qiáng)悍許多，這讓它很容易在消費(fèi)者那里留下"大塊頭"的第一印象。看看參數(shù)，4805mm、1885mm、1885mm的長寬高和2790mm的軸距，雖然談不上出彩，但也足以滿足要求，而且它還采用7座設(shè)計(jì)，更會(huì)讓不少消費(fèi)者覺得這車不小。4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，則在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候提高了GX460的身份。218kw/5500rpm的最大功率和438Nm/3500rpm的最大扭矩配合6速自動(dòng)變速箱，完全可以滿足消費(fèi)者對(duì)公路性方面的需求。雷克薩斯車型一貫豐富的配置，更是早以讓消費(fèi)者眼花繚亂。適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)(AVS)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)(A-TRC)、上坡輔助控制系統(tǒng)(HAC)、自動(dòng)爬坡控制系統(tǒng)(Crawl Control)、自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)，沒有個(gè)把小時(shí)，普通人很難腦清楚這些東西都是什么。

　　據(jù)悉，雷克薩斯GX460的國內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)很可能低于100萬元，雖然相比其35.4萬元的北美市場(chǎng)售價(jià)高出許多，但這并不代表它缺少競(jìng)爭(zhēng)力。百萬元左右的購車預(yù)算，雖然可以買到Q7 3.6、X5 3.0L、卡宴3.6L等大型德系豪華SUV，但這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不及GX460卻是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。回顧當(dāng)初ES350從寶馬5系、奔馳E級(jí)口中奪食的那一幕，今天的GX460若用相同的方式分走Q7、X5的份額應(yīng)該不會(huì)讓人感到意外，因?yàn)樗�具備了很多國�?nèi)消費(fèi)者看重的元素。

　　最便宜的勞斯萊斯--勞斯萊斯古思特

　　雖然在本次車展上，勞斯萊斯的入門級(jí)車型古思特既非首發(fā)也非上市，但筆者還是將它提了出來，因?yàn)檫@是它首次以量產(chǎn)車的身份參加國內(nèi)大型車展。399萬元起的售價(jià)，雖然放在其它品牌身上已經(jīng)足以用天價(jià)來形容，但放在勞斯萊斯身上卻只能算是"白菜價(jià)"，因?yàn)樗�比幻�?18萬元的起步價(jià)格便宜219萬元，用這些省下來的錢居然還能買輛最新款的寶馬750Li。

　　雖然古思特只是勞斯萊斯家族的入門級(jí)車型，但在性能上可是一點(diǎn)都不含糊。6.6升V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率420kw/5250rpm，最大扭矩780Nm/1500rpm，配合8速自動(dòng)變速箱，從0~100km/h加速只要4.9s。無論是最大功率、扭矩還是加速時(shí)間，古思特都要領(lǐng)先于幻影。5399mm、1948mm、1550mm的長寬高，3295mm的軸距，古思特完全配得上自己的大型豪華車身份。

　　售價(jià)338萬元的賓利歐陸飛馳是勞斯萊斯古思特的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這對(duì)昔日的姊妹車如今卻要在大眾、寶馬的掌控之下捉對(duì)廝殺，只能讓人感嘆市場(chǎng)的無情。雖然賓利通過幾次大型車展的天價(jià)車樹立了自己的品牌形象，但勞斯萊斯在頂級(jí)豪華車市場(chǎng)的號(hào)召力決不會(huì)比它差。從兩個(gè)品牌背后站著的靠山來看，寶馬也會(huì)比大眾更容易被富豪們認(rèn)可。

　　賓利、勞斯萊斯相繼推出低端車型是福是禍，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)尚早，但以筆者的觀點(diǎn)，這并非是件好事。雖然它可以獲得暫時(shí)的銷量提升，但對(duì)品牌形象的傷害卻是無法估量的。中國的國車紅旗就因那些所謂的小紅旗而走向沒落，雖然勞斯萊斯、賓利的歷史沉淀非紅旗可比，但它們"墮落"的方式卻有些相似，只不過是它們的步伐更小一些。就品牌發(fā)展而言，邁巴赫?qǐng)?jiān)持走高端的做法，似乎更值得賓利和勞斯萊斯借鑒和學(xué)習(xí)。