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    2. 新時代的凱美瑞就該這樣 TNGA架構(gòu)賽高

      2017-12-19 00:15:53 作者:遲東寧

      8.豐田規(guī)避碰撞輔助套裝(Toyota safety sense):

      TNGA凱美瑞

      包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)和DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng),通過先進的毫米波雷達和攝像機傳感器協(xié)助配合,提供更安全的駕駛輔助。

      TNGA凱美瑞

      8.駕駛員視野更開闊:

      TNGA凱美瑞

      9.更低的空氣動力學系數(shù):

      TNGA凱美瑞

        在空氣動力學底罩上采用了 6個“氣動翼篇”,并減少底盤上的孔洞,提高整流效果。以及為了提高空氣動力學特性,在底盤下的每一顆螺絲的形狀、安裝都被考慮進去,以盡最大限度提升空氣動力學特性,讓車輛更省油、高速行駛更穩(wěn)定。

      10.駕駛員坐姿:

        由于在TNGA架構(gòu)下,全新第八代凱美瑞遵循了“以駕駛位為中心”的研發(fā)原則,將方向盤的傾斜量擴大了10mm,座椅滑動量增加了20mm,方向盤傾斜角為20度。

      新時代的凱美瑞就該這樣 TNGA架構(gòu)賽高

       

      11.配置提升:

      TNGA凱美瑞

      TNGA凱美瑞

        在全新第八代美瑞身上,我們似乎看到了一些打破了二律背反定律的地方,例如動力更強,油耗更低;配置更高,價格不變等等,但是看完了TNGA的介紹,我們會發(fā)現(xiàn),這只是豐田采用了一些提高自己的方式來把整體提升起來。例如動力更強油耗更低,人家只是把最高熱效率做上去了,把整車的空氣動力學系數(shù)做低了,把輕量化做得更好了,想要的自然就能達到;而配置更高,價格不變,這只是將精益生產(chǎn)做得更極致,將成本回流到產(chǎn)品上,將產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)費用提高至120%所實現(xiàn)的,對于車企來說沒有減少收入,對于用戶來說,沒有增加成本。

        這不禁讓我想到了豐田之前提過的“年輪經(jīng)營”。

      TNGA凱美瑞

      總結(jié):

        甚至有人覺得,這哪還是換代啊,簡直是一款全新的車型了吧!告訴我,你眼中的凱美瑞是什么樣子的?一堆舊的技術(shù)就能堆砌成你的dream car?如果說外觀可能不是你對凱美瑞所理解的外觀的樣子,但可能會是我們下一代人眼中最經(jīng)典的凱美瑞的樣子,因為TNGA架構(gòu)下,是可以為任何一款豐田車造就奇跡。雖然全新第八代凱美瑞發(fā)生了巨大的變化,但還是曾經(jīng)那個皮實耐用,能陪你奮斗,伴你成家,甚至能隨你到老的好伙伴,畢竟豐田還是豐田。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 遲東寧)

       

      既節(jié)能又高效 淺析廣汽G-MC機電耦合技術(shù)

       

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