有駕照等于會開車？體驗廣汽本田2020安全中國行

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】相信很多人都會有這樣的同感： 我們完成駕照考試之后，開始面對真實道路駕駛的時候，其實并沒有什么“底氣”，只是硬著頭皮開。出現(xiàn)這樣現(xiàn)象的根源是什么？雖然這樣的問題看似很大，但是也并非沒有答案。往大方面說，這跟駕駛者的駕駛經(jīng)驗、安全駕駛認知、安全駕駛意識有關(guān)。這是需要政府有關(guān)部門、社會相關(guān)組織、有社會責(zé)任心的企業(yè)以及參與到交通出行的每一個人共同努力。小編這次有幸參與廣汽本田2020年安全中國行·安全駕駛體驗營，似乎找到些比較好的參考案例。

　　早在2007年，廣汽本田就已經(jīng)開始面向社會開展“安全中國行”公益活動，推動道路交通安全建設(shè)，為構(gòu)建“零事故”和諧交通社會而努力。廣汽本田通過三大安全基地構(gòu)筑成了廣汽本田道路安全公益體系，全面推進道路交通安全理念與實踐的縱深發(fā)展。

　　這次的體驗營則安排在了針對成年人的廣汽本田喜悅安駕中心，通過系統(tǒng)性、專業(yè)化的場地駕駛訓(xùn)練，以及全新引入的“駕駛員智能駕駛分析系統(tǒng)”，對駕駛行為進行科學(xué)分析指導(dǎo)、有針對性地提高駕駛安全知識和技能。相信我，這事情絕對比你想象中專業(yè)而且有用，駕齡9年自詡“老司機”的小編進行了為期一天的培訓(xùn)之后，離開體驗營之后重獲了當(dāng)年的“喜獲駕照”的喜悅。

　　如果直接問大多數(shù)人關(guān)于汽車安全和交通安全最重要的部分，可能很多人會首先關(guān)注汽車的安全性，其實這是最常見的誤區(qū)。當(dāng)然，汽車的安全性也是很重要的一環(huán)，但一旦汽車事故發(fā)生，這也將是最后的底線。因此，交通安全最重要層次應(yīng)該在于第0層次，也就是安全教育。

　　交通安全的層次劃分為0層次 安全教育，指的是擁有足夠交通安全的意識，能足夠的駕駛技術(shù)和安全操作來規(guī)避風(fēng)險，當(dāng)交通意外在沒有發(fā)生的環(huán)節(jié)進行加強，從根源上減少交通安全的風(fēng)險。而安全教育最關(guān)鍵的節(jié)點在于交通參與人員（這里不是簡單的指駕駛員，而泛指參與交通出行的所有人里面）。因此，我們很有必要繼續(xù)認知一些和我們息息相關(guān)的常見的駕駛現(xiàn)象。

　　上面我們提到，充足交通安全教育以及安全訓(xùn)練是規(guī)避交通風(fēng)險最重要的層次。如何進行專業(yè)的駕駛訓(xùn)練將是后面的科目。在這之前，我們需要先了解駕駛的過程。駕駛員通過實際道路的時候，需要進行識別-判斷-操作-汽車響應(yīng)的過程。因此，在識別的過程中，會有一些常見的場景影響我們的判斷。

　　在通常的情況下，我們?nèi)说囊曈X范圍大概在水平200度，垂直130度左右，而受限于汽車內(nèi)的視野，通常的視野范圍以及盲區(qū)要更小。

　　隨著運動視力與速度的關(guān)系，通過科學(xué)實驗的表格可以得知一般人的運動視力會隨著速度的增加而進行驟減。正因為這樣的生理因素，通常我們把駕駛中最常出現(xiàn)的三個錯覺歸納為距離錯覺、速度錯覺、光線錯覺。而關(guān)于距離錯覺、光線錯覺的案例在網(wǎng)上也非常多，因此小編用了官方展示的例子讓大家理解更加直觀。

　　從上面的人體生理現(xiàn)象，已經(jīng)現(xiàn)有的交通事故記錄，可以總結(jié)出事故原因的99%都是人為的失誤：識別失誤包括未發(fā)現(xiàn)路口、沒看到死角陰影里的車；判斷失誤包括誤以為對方會讓，雖然想到有危險但還是前行了；操作失誤包括踩剎車過多等等。

　　根據(jù)海因里希法則：“1起重大的災(zāi)害（死亡·重傷）發(fā)生的背后有29起輕傷事故和300起的險情存在。”這意味著每一起交通安全事故和隱患都應(yīng)該引起高度重視。因此在這里我們應(yīng)該充分意識到，有必要熟悉掌握駕駛中各種各樣的危險情況并做好可預(yù)先準(zhǔn)備的安全措施；在充分利用知覺及安駕知識的同時全面搜集道路信息；進行理性分析搜集到的道路信息；預(yù)見可能出現(xiàn)的危險情況并及時采取有效措施。

　　由于體驗營的項目非常多，因此小編按照大家日常會遇到一些駕駛情況進行訓(xùn)練項目整理，而非官方推薦的順序，這樣大家了解起來也更加簡單。在實操訓(xùn)練的項目還有一個非常核心的重點：廣汽本田喜悅安全駕駛中心采用了全新引入的“駕駛員智能駕駛分析系統(tǒng)”，依托數(shù)字科技精準(zhǔn)指導(dǎo)安全駕駛，并通過實操復(fù)練對比，有針對性地優(yōu)化細節(jié)提高安全駕駛水平。例如，通過檢測駕駛員操控車輛時的車輛車速、測試項目完成時間、反應(yīng)與制動時間、剎車距離與力度等數(shù)據(jù)，科學(xué)分析駕駛行為存在的問題及改進要點。

　　因此，這種可視化的駕駛分析系統(tǒng)可以把你駕駛行為進行數(shù)據(jù)化分析，能非常針對有效地提高你安全駕駛技術(shù)，如果想體驗的朋友可以自行搜索，免費，沒開玩笑。

　　場景一：倒車入庫

　　相信倒車入庫一直是很多駕駛員的難題，但是如果安全駕駛中心的這個7x7庫位你可以按照教練規(guī)定的1分40秒內(nèi)完成，相信這個地球上90%的倒車庫上位都不會難倒你。

　　如圖所示，你需要駕駛一輛廣汽本田雅閣（詢底價|查參配）完成一個正方形的庫位掉頭，當(dāng)然，為了增加難度，這輛車身4893cm的雅閣已經(jīng)把全景影像、倒車?yán)走_等日常配置進行屏蔽，而且你要駕駛在一個長寬都在7米的狹窄空間完成掉頭，并不能撞到一個裝桶完成掉頭駕駛出來。

　　這個看起來不太可能的任務(wù)是怎么完成的？其中包含兩個最核心的駕駛技巧，首先第一個是你的車感，你需要在倒庫的過程中很好感受自己的車感，來把握車輛的實時方向。第二個是利用對角線進行車輛移動，當(dāng)然，說著容易，做著難，可以看看教練的標(biāo)準(zhǔn)示范。

　　場景二：緊急剎車以及緊急避讓

　　這是最常見的避免交通事故的操作，從之前的理論課可以知道，車輛在速度很快的情況下，緊急剎車以及緊急避讓的技巧能讓我們在危急時刻盡可能保障自己的安全。最為關(guān)鍵的還是能在安全允許條件下做到足夠的訓(xùn)練，讓自己的肌肉能夠獲得足夠的記憶，能在需要的時候第一時間做出反應(yīng)。其實項目的原理也比較簡單，就是通過對象屏幕的指示進行實際的緊急剎車或者緊急避讓的反應(yīng)測試。

　　其中緊急剎車以及避讓也有兩個要點需要謹(jǐn)記，第一點在于剎車需要一腳到底，直接踩死，切勿拖剎車或者點剎車，在現(xiàn)在的汽車電子控制系統(tǒng)已經(jīng)足夠出色的前提下，一些老司機所謂的“點剎”在大多數(shù)商品車上其實已經(jīng)沒有一腳踩死來得高效。要知道，如果剎車一旦猶豫，在高速行駛的過程中，剎車的距離就會天差地別，碰撞的效果也有非常可怕的變化。

　　第二點在于打方向避讓的時候需要一氣呵成，而且隨著速度越高，打方向一定要沉著冷靜，在車輛偏移之后要馬上回直方向盤，整個過程要一氣呵成，不然車輛就會沖出很遠的地方。

　　場景三：雨霧天氣以及涉水路段

　　在一些暴雨天氣多多少少交通變得非常阻塞，而路邊的事故發(fā)生率也比平時要大多出很多。當(dāng)我們感嘆“車船稅”不是白交的時候，也要注意在雨霧天氣駕駛的一些安全技巧。

　　首先在于慢速行駛，慎用制動：雨天開車時應(yīng)降低車速，遇到情況時，不要急踩制動踏板，以防車輛側(cè)滑跑偏。其二，驅(qū)除水霧，改善視線：雨天出車前，應(yīng)仔細檢查雨刮器是否靈敏有效，確保使用時萬無一失。如果車內(nèi)玻璃起霧，應(yīng)打開暖氣，出風(fēng)口位置放在“風(fēng)窗玻璃”檔。轉(zhuǎn)彎時，預(yù)防側(cè)滑：雨天轉(zhuǎn)彎，應(yīng)提前按喇叭減速，然后再打方向盤。

　　當(dāng)然，場景可以體驗的項目還有非常多，但其實最核心的關(guān)鍵點還是大家對于上面提到的0層次安全教育的重視。“1起重大的災(zāi)害（死亡·重傷）發(fā)生的背后有29起輕傷事故和300起的險情存在。”即便我們的駕駛技術(shù)再提升，但是沒有很好的安全意識，始終會像海因里希法則提到的一樣引起質(zhì)變。本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎曾經(jīng)說過這樣一句話：“我們是靠生產(chǎn)攸關(guān)性命的汽車吃飯的公司，我們在銷售伴有危險性的交通工具，理所當(dāng)然應(yīng)該竭盡全力地開展確保用戶安全的活動。”我認為這樣一句話也同樣適用在參與交通出行的所有人，當(dāng)我們?nèi)祟悓煌ㄊ鹿蕸]有了敬畏之心，自然上天也會懲罰我們。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）