誰更安全？2012年度碰撞測試文章匯總
【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在網(wǎng)上關(guān)于汽車安全問題一直是大家關(guān)注的話題。對于準(zhǔn)車主來說，選購車輛之前應(yīng)該謹(jǐn)慎一些。下面我們就來回顧一下我們頻道出過的一些車型碰撞測試的文章，希望能給你帶來一些幫助。
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馬自達3星騁定位于時尚運動的家用轎車，目標(biāo)群體是年輕而賦有冒險精神的勇敢者。但熱愛冒險并不等于要置身危險，“向完美說不”的同時更要向安全說是。這款車電子安全系統(tǒng)全面，較出色的車身結(jié)構(gòu)也使安全性能上了一個臺階。在2012年第二批C-NCAP碰撞測試中，馬自達3星騁以50.2分的高分獲得超5星安全車型稱號。
●東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50碰撞測試結(jié)果
與日本某數(shù)碼相機同名的啟辰D50的前身就是我們熟悉的日產(chǎn)頤達，打著“合資自主”旗號的一系列車型正快速登陸市場，并與國內(nèi)的“純自主”品牌爭搶著同一市場。細(xì)致做工、穩(wěn)定品質(zhì)、可靠性能，以及性價比同樣是這款車的最大競爭砝碼。啟辰D50在C-NCAP的碰撞測試成績?yōu)?8.4分，啟辰D50具體表現(xiàn)如何呢?
●東風(fēng)本田思銘1.8L手動版碰撞測試結(jié)果
東風(fēng)本田思銘是本田和廣汽共同推出合資自主品牌“理念”之后，本田與另一個老伙伴東風(fēng)共同推出的全新合資自主品牌。現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場合資品牌推出自主研發(fā)車型就像浪潮一樣一浪接著一浪。而這篇文章中要說的這款車就是在推出思銘品牌后的第一款量產(chǎn)車型，這款車恰恰就叫做思銘。思銘在C-NCAP的碰撞測試成績?yōu)?8.4分，它的碰撞安全做得到底咋樣呢?下面我們就來看看東風(fēng)本田思銘1.8L手動版碰撞結(jié)果。
2012年10月11日，一汽-大眾邁騰1.4TSI舒適型(FV7147TFATG型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞實驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試獲得52.8分的成績。下面我們來看看這款車的碰撞安全特性。
●長城C50 1.5T精英型碰撞測試結(jié)果
長城C50在上市之初就憑借著長城C30良好的銷售業(yè)績積累了很好的口碑。C50作為國內(nèi)首款自主小排量渦輪增壓車型，動力表現(xiàn)被關(guān)注的同時，安全問題也不容忽視。2012年12月6日，長城C50 1.5T精英型(CC7150QE09型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的新碰撞試驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試獲得52.5分的成績。下面就是這款車的碰撞安全測試詳情。
●東風(fēng)景逸SUV豪華型碰撞測試結(jié)果
東風(fēng)景逸SUV的安全性到底怎么樣?2013年1月15日—1月17日，中國汽車研究中心成功完成了東風(fēng)柳州汽車有限公司自主申請C-NCAP評價的東風(fēng)牌LZ6431BQEE型多用途乘用車(景逸SUV豪華型)的四項安全碰撞試驗，生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員和部分媒體的記者現(xiàn)場觀看了碰撞試驗的全過程。下面，就讓我們先睹為快，看一看東風(fēng)景逸SUV在碰撞試驗中的整體表現(xiàn)。
2013年1月24日，天津一汽夏利威志V5進取型(CA7150BUE4型轎車)在中國汽車技術(shù)研究中心的碰撞實驗室內(nèi)，完成了C-NCAP2012版新標(biāo)準(zhǔn)下的所有碰撞安全測試，生產(chǎn)廠家的相關(guān)技術(shù)人員和部分媒體的記者現(xiàn)場觀看了此次碰撞試驗。測試包括正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗完成、鞭打試驗以及正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。
說到SUV總能給人一種安全厚實的感覺。SUV一直是公認(rèn)的中國最有前景的細(xì)分市場，但別克在此前還沒有一款國產(chǎn)SUV。昂科拉的上市對別克品牌來說或許是別克在國內(nèi)SUV市場的一種新的嘗試。別克昂科拉的C-NCAP測試在2012年12月11日拉開帷幕，SGM7144TATB(昂科拉 1.4T GL AT)在C-NCAP的碰撞成績?yōu)?6.4分。太平洋汽車網(wǎng)也受邀觀看了正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。在昂科拉的安全技術(shù)到底怎么樣呢?
●美國標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格 5種碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)對比
隨著車輛碰撞安全知識的普及，各位車主準(zhǔn)車主對車輛碰撞安全是愈來愈關(guān)心。像我國的C-NCAP(China New Car Assessment Program中國新車評估規(guī)程)式新車評估中的一個重要組成部分。NCAP在不同國家有著不同的稱呼，在這些組織中有的屬于政府有的屬于私人。那么，我國的NCAP標(biāo)準(zhǔn)跟美國的NCAP標(biāo)準(zhǔn)有什么不同呢?
●日系車兩極化 解析美國IIHS最新25%正面重疊碰撞測試
關(guān)于歐美車比日系車扛撞、安全性好的說法在網(wǎng)上一直是網(wǎng)友們熱議的話題。近期美國道路交通安全保險協(xié)會(IIHS)公布了最新一期的25%重疊面碰撞測試結(jié)果，參加碰撞的18款車型中有10款日系車。究竟日系車的安全性能怎樣呢?下面來看下這些車型的具體得分情況以及車輛的碰撞細(xì)節(jié)。
●五星如何煉成? 參觀長安汽車碰撞實驗室
前面我們一直在說各種碰撞試驗。相信各位網(wǎng)友對這些車輛碰撞試驗標(biāo)準(zhǔn)會充滿好奇心。2012年9月7日，長安汽車安排國內(nèi)各大媒體參觀了長安汽車位于重慶的汽車研究院，重點介紹了其碰撞實驗室。你可以在這里了解新C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)以及車輛碰撞安全的那些事。
●為他人安全負(fù)責(zé) 行人安全保護技術(shù)介紹
行車安全一直以來都是各位車主或者準(zhǔn)車主關(guān)注的焦點話題。談到行車安全大家可能會過多的關(guān)注車內(nèi)乘員的安全問題，而忽視了行人安全問題。其實，在行車過程中，我們除了避免違章罰款，應(yīng)該盡可能保證行人安全。
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