自動(dòng)駕駛又一奇招 沃爾沃公路植入磁鐵

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】談到汽車自動(dòng)駕駛，很多人可能會聯(lián)想到現(xiàn)在很多車輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了的自動(dòng)倒車入庫技術(shù)。也就是利用車輛身上的攝像頭、雷達(dá)、紅外線、超聲波甚至GPS等一切能夠幫助定位車輛的電子設(shè)備來判斷車輛當(dāng)前位置以及狀態(tài)，從而為控制車輛的位移提供更加精準(zhǔn)的依據(jù)。目前像沃爾沃、奔馳、日產(chǎn)、福特以及大眾等廠家都已經(jīng)投入到這些領(lǐng)域的研究中來。

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　　其中對無人駕駛技術(shù)研究最為前沿的又當(dāng)屬沃爾沃。除了之前我們報(bào)道沃爾沃計(jì)劃在2017年前在瑞典推出100臺自動(dòng)駕駛車輛的研究外，最近沃爾沃又推出了一個(gè)公路植入磁鐵輔助車輛駕駛計(jì)劃，旨在讓自動(dòng)駕駛車輛在變道的時(shí)候路線更加精確、成本更加低廉。

　　和目前輔助變道系統(tǒng)不同的是，沃爾沃此項(xiàng)公路植入磁鐵計(jì)劃用到的數(shù)據(jù)采集裝置不包括主流的攝像頭、紅外線又或者GPS，為了保證自動(dòng)駕駛車輛能夠更加精準(zhǔn)地沿著車道行駛，沃爾沃此項(xiàng)計(jì)劃唯一用到的器材只是一塊直徑40mm×厚度15mm的磁鐵——通過把磁鐵有規(guī)律地植入到公路里，沃爾沃希望能夠獲得一個(gè)更加精準(zhǔn)的自動(dòng)駕駛導(dǎo)向系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，這里的磁鐵和我們平常看到的還是有區(qū)別的，沃爾沃用于導(dǎo)向車輛的磁鐵外表層包裹了一層氧化鐵物質(zhì)，磁鐵會被植入到公路表面2.5米以下位置。并且沃爾沃的測試車輛會在車底裝入一個(gè)特殊感應(yīng)裝置，該裝置能夠感應(yīng)出馬路表層2.5米以下位置發(fā)出的磁力訊號，從而判斷目前車輛的行駛狀態(tài)，是否壓線以及是否行駛在車道正中央等。

　　目前該項(xiàng)測試在瑞典一段經(jīng)過特殊改造的公路上進(jìn)行，據(jù)官方介紹，通過磁鐵定位車輛位置可以把距離精確到一米范圍之內(nèi)，這個(gè)表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比GPS來得要好。并且如果要普及該項(xiàng)技術(shù)的話，并不需要對當(dāng)前的公共設(shè)備做出徹底性的推翻否定。

　　此外官方還表示，該項(xiàng)技術(shù)若普及開來，并不一定是為了自動(dòng)駕駛鋪路。自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還不成熟，考慮到普及公路植入磁鐵技術(shù)要比普及自動(dòng)駕駛技術(shù)來得更加簡單粗暴，前者可用于更好地輔助目前的車輛輔助變道系統(tǒng)等。

【奔馳自動(dòng)駕駛技術(shù)演示】

　　目前車輛輔助變道系統(tǒng)大多數(shù)是通過安裝在左右后視鏡以及后車標(biāo)下方的攝像頭監(jiān)控車輛是否已經(jīng)駕駛超出了車道線，又或者是監(jiān)控后方盲區(qū)是否有來車靠近等，鑒于攝像頭的識別能力有限且不精確，比如當(dāng)車道之間的分割線不明顯、天氣惡劣以及路況變差等情況引起的攝像頭無法識別現(xiàn)象。通過車道植入磁鐵技術(shù)，車輛能夠更加精確地沿著車道前行。

　　沃爾沃指出，由于更加精確的控制，可將車道寬度縮小為一臺車寬即可，并且即便車道上方鋪了雪，磁鐵訊號還是能夠穿透雪層被車輛感應(yīng)裝置接收。也就是說，公路植入磁鐵被車輛感應(yīng)受天氣影響要比使用攝像頭監(jiān)控路況較弱。沃爾沃計(jì)劃直到2020年，沃爾沃車輛的出險(xiǎn)率降為0，2017年的無人駕駛計(jì)劃以及上面提到的公路植入磁鐵計(jì)劃都是沃爾沃為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)作出的努力。

　　總結(jié)：除了能為汽車提供精準(zhǔn)的行車路線，沃爾沃在公路植入磁鐵，還能夠產(chǎn)生更多的附加價(jià)值，比方說給車輛充電等(磁感應(yīng)切割，猛戳這里查看我們之前的報(bào)道)，看來要充分把該項(xiàng)技術(shù)的剩余功能發(fā)揮出來，在正式普及該項(xiàng)技術(shù)之前，工程師得好好來個(gè)頭腦風(fēng)暴才行!

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