發(fā)揮正常 MG3E-NCAP碰撞結(jié)果出爐

　　【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】 基于MG ZERO概念打造的第六代“傳奇英倫精品小車”--MG3，因其個(gè)性時(shí)尚的外觀，捕獲了不少年輕人的關(guān)注。上汽更為消費(fèi)者提供了8種顏色選擇，以及多套靈活的“英倫fun”配色方案，只要肯花錢，MG3要“撞衫”都難。不過，除去光鮮華麗的外表，其安全性能又如何?下面我們來(lái)看看海外版MG3的E-NCAP碰撞結(jié)果。

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● MG3各測(cè)試項(xiàng)目總得分

【MG3 E-NCAP碰撞測(cè)試】

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞(64km/h)

　　在正面40%偏置碰撞中，MG3的駕駛艙的空間保持不錯(cuò)，車內(nèi)安全氣囊適時(shí)打開，假人的頭部及胸部保護(hù)到位。不過測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，氣囊充氣量不完全理想，導(dǎo)致前排人員有接觸中控方向盤的可能。

● 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞(50km/h)

　　在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞中，MG3的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開，對(duì)駕駛員的頭部以及身體部位保護(hù)很到位，滿分表現(xiàn)。

● 柱狀物體側(cè)面碰撞測(cè)試(29km/h)

　　不過在更加嚴(yán)酷的柱碰中，MG3的頭部氣簾以及座椅側(cè)氣簾適時(shí)打開，假人頭部保護(hù)充分，但數(shù)據(jù)顯示MG3對(duì)假人的胸部保護(hù)一般，駕駛員胸部也存在一定的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

● 座椅鞭打測(cè)試

　　座椅鞭打測(cè)試，主要是考察車輛在遭受追尾等事故時(shí)，座椅對(duì)于駕駛員及副駕駛乘客的頸部保護(hù)情況。可以看到，MG3的前排對(duì)乘員頸部保護(hù)尚可，而后排則較差。其座椅、頭枕仍有改進(jìn)空間。

● 兒童保護(hù)

● 行人保護(hù)

　　小結(jié)：MG3在E-NCAP碰撞測(cè)試中的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。在幾個(gè)碰撞環(huán)節(jié)里，MG3的氣囊都能及時(shí)打開，給駕駛員和乘客比較充分的保護(hù)。但是在座椅鞭打測(cè)試中，MG3對(duì)車內(nèi)人員的頸部保護(hù)不足，其座椅、頭枕仍存在改進(jìn)空間。同時(shí)，在行人保護(hù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前緣及擋風(fēng)玻璃兩側(cè)較硬，使得行人的盆骨區(qū)及頭部受傷幾率較大。

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