高分優等生遍地 IIHS最新碰撞測試匯總
【太平洋汽車網 IIHS測試頻道】美國公路安全保險協會（IIHS）公布了2015年最新一批的車型安全碰撞結果。參加測試的車型包括沃爾沃XC90、奧迪Q3、奧迪Q5、現代途勝等車型，參與本次測試的車型基本獲得全優，下面我們就來簡單了解一下各個車型的碰撞情況。
 | 體驗讀圖模式 |
● IIHS最新碰撞成績
| IIHS最新碰撞成績 | |||||
| 車型 | 25%偏置碰撞 | 40%偏置碰撞 | 側面碰撞 | 車頂強度 | 鞭打測試 |
| 沃爾沃XC90 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| Scion iA | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 奧迪Q3 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 奧迪Q5 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 現代索納塔 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 雷克薩斯ES | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 福特銳界 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 斯巴魯WRX | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 現代途勝 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 雪佛蘭愛唯歐 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● XC90 25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| XC90 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
【XC90小角度偏置碰撞】
● XC90 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| XC90 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● XC90 側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| XC90 側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● XC90 車頂強度測試(總體評價：優秀)
● XC90 后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| XC90 后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 2016 Scion iA 25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 2016 Scion iA 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 2016 Scion iA 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 2016 Scion iA 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 2016 Scion iA 側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| 2016 Scion iA 側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 良好 | 優秀 | |
● 2016 Scion iA 車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 2016 Scion iA 后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| 2016 Scion iA 后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 奧迪Q3 25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q3 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
【Q3小角度偏置碰撞】
● 奧迪Q3 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q3 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 奧迪Q3 側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q3 側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● 奧迪Q3 車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 奧迪Q3 后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q3 后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 奧迪Q5 25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q5 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
【Q5小角度偏置碰撞】
● 奧迪Q5 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q5 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 良好 |
● 奧迪Q5 側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q5 側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 奧迪Q5 車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 奧迪Q5 后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| 奧迪Q5 后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 現代索納塔 25%偏置碰撞測試(總體評價：良好)
| 索納塔 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 及格 |
● 現代索納塔 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 索納塔 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 現代索納塔 側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| 索納塔 側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 現代索納塔 車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 現代索納塔 后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| 索納塔 后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 雷克薩斯ES的25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 雷克薩斯ES 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 良好 |
● 雷克薩斯ES 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
2016款ES在40%偏置碰撞中的表現出彩，無論是車身結構還是乘員的傷害評級都值得稱贊。安全氣囊和側面氣簾的穩定工作使得假人身體各個部位受到傷害的幾率變得極低。
| 雷克薩斯ES 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 雷克薩斯ES側面碰撞測試(總體評價：優秀)
整體來講，ES的側面撞擊成績亮眼，全部評為優秀。
| 雷克薩斯ES 側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● 雷克薩斯ES車頂強度測試(總體評價：優秀)
車頂強度測試是測量車輛承重性和整體剛度的重要指標，測試數值為車身承重和自重的比值，這個值越大越好。具體成績如下圖，5.22的峰值使得ES在此項測試中也以優秀的評價通過。
● 雷克薩斯ES后碰頸部保護測試（總體評價：優秀）
IIHS后碰頸部保護試驗包括靜態測試與動態測試兩項測試。從測試的結果來看，動態成績和靜態成績均為優秀。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持還是很到位的。很多人會忽視這個測試環節的成績，但是往往很多車禍發生時，最容易受傷的就是頸部。
| 雷克薩斯ES 后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 福特銳界25%偏置碰撞測試(總體評價：良好)
| 福特銳界25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 良好 |
● 福特銳界40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
2016款銳界在40%偏置碰撞中的表現出彩，無論是車身結構還是乘員的傷害評級都值得稱贊。安全氣囊和側面氣簾的穩定工作使得假人身體各個部位受到傷害的幾率變得極低。
| 福特銳界40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 福特銳界側面碰撞測試(總體評價：優秀)
整體來講，銳界的側面撞擊成績亮眼，全部評為優秀。達到了SUV車型應有的水平。
| 福特銳界側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● 福特銳界車頂強度測試(總體評價：優秀)
車頂強度測試是測量車輛承重性和整體剛度的重要指標，測試數值為車身承重和自重的比值，這個值越大越好。具體成績如下圖，5.11的峰值使得銳界在此項測試中也以優秀的評價通過。
● 福特銳界碰頸部保護測試（總體評價：優秀）
IIHS后碰頸部保護試驗包括靜態測試與動態測試兩項測試。從測試的結果來看，動態成績和靜態成績均為優秀。表明座椅和頭枕對于駕駛員的頭部和頸部支持還是很到位的。很多人會忽視這個測試環節的成績，但是往往很多車禍發生時，最容易受傷的就是頸部。
| 福特銳界后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 斯巴魯WRX 25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| WRX 25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 斯巴魯WRX 40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| WRX 40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 良好 | 優秀 | 良好 | 優秀 |
● 斯巴魯WRX側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| WRX側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● 斯巴魯WRX車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 斯巴魯WRX后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| WRX后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 現代途勝25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 途勝25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 現代途勝40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 途勝40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 現代途勝側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| 途勝側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● 現代途勝車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 現代途勝后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| 途勝后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 雪佛蘭愛唯歐25%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 愛唯歐25%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 臀部/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
【愛唯歐小角度偏置碰撞】
● 雪佛蘭愛唯歐40%偏置碰撞測試(總體評價：優秀)
| 愛唯歐40%偏置碰撞成績 | |||||
| 車身結構評級 | 假人約束評價 | 假人傷害評級 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 小腿/腳（左） | 小腿/腳（右） | ||
| 優秀 | 優秀 | 良好 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
● 雪佛蘭愛唯歐側面碰撞測試(總體評價：優秀)
| 愛唯歐側面碰撞成績 | |||||
| 傷害評價 | 頭部保護 | 車身結構評價 | |||
| 頭/頸 | 胸部 | 盆骨/腿 | |||
| 前排駕駛員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 |
| 后排乘員 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | 優秀 | |
● 雪佛蘭愛唯歐車頂強度測試(總體評價：優秀)
● 雪佛蘭愛唯歐后碰頸部保護測試(總體評價：優秀)
| 愛唯歐后碰頸部保護測試成績 | ||
| 動態測試 | 靜態測試 | 總體評價 |
| 優秀 | 優秀 | 優秀 |
總結：本次測試獲得全優的高分考生不少，這也可以看到廠家在安全領域的深耕越加普遍，無論是日系、韓系、美系以及德系，旗下車型都能在IIHS各項嚴苛的考試下獲得優良評定。值得注意的是，像是Scion iA和愛唯歐這種小車也獲得了全優評定，側面反映了廠家并不會在廉價車上對安全妥協。（圖/文：太平洋汽車網 陳楊鑫/李威/周建強/杜慶煒）
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