四門Coupe演繹低趴態(tài)度，奔馳CLS改裝案例

　　【太平洋汽車網(wǎng) 改裝頻道】

Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，后排的兩個不經(jīng)常使用。因為不需要考慮后門和后座實用性，所以Coupe車型天生就有優(yōu)美的車頂線條，這也是各種雙門轎跑引人入勝的地方。

難道四門就不能優(yōu)美？奔馳打破了這一傳統(tǒng)，打造出CLS，也就是四門Coupe的開創(chuàng)者。

優(yōu)美的車頂弧線一直延展到尾部，這樣的設(shè)計被后續(xù)各個品牌爭相模仿，放在現(xiàn)在已經(jīng)見慣不怪，但放在當(dāng)年，奔馳CLS的出現(xiàn)可以說是震撼了車壇。

這輛 3.5L 奔馳 CLS C219 已經(jīng)屬于老車范疇，但車主依然對其鐘愛有加。并且對其進行改裝，打造心目中完美的形象。其實車主已經(jīng)是資深奔馳玩家，第一輛奔馳 W216修復(fù)起來非常麻煩，最后他只得把這輛車賣掉，經(jīng)過 4 個月的尋找，他遇到了這輛幾近完美的CLS。

想要打造出符合奔馳的VIP風(fēng)格，首先就是尋找合適的輪轂。而且數(shù)據(jù)搭配非常講究，這套來自日本的 Wald Duchatelet II 三片式輪轂。最先使用的數(shù)據(jù)是 19x8.5J 和 19x10J，但車主覺得不夠完美，后來把前后 J 值分別提高到了 10.5J 和 12.5J，終于達到了姿態(tài)玩家經(jīng)常強調(diào)的“卡邊”。

要達到這樣的姿態(tài)，很多人第一時間想到氣動懸掛，但其實絞牙才是真正展現(xiàn)玩車的態(tài)度。車主選用的是Gecko Coilovers Street 絞牙避震和定制的 Igor Sysoev 彈簧，先不講通過性問題，觀看輪圈與翼子板之間的距離，就知道彈簧要有多硬才能支撐得住。

可能很多人認為拿一輛奔馳這樣改不太合適，但這就是車主的想法與追求，為達到完美的姿態(tài)，可以說是不惜代價。

作為觀眾，筆者倒是挺欣賞這個CLS改裝案例的，沒有過多的裝飾，僅有數(shù)據(jù)非常講究的輪圈和車高，確實非常能突出CLS本來的美。但欣賞歸欣賞，并不是每個人都能接受這么極端的避震設(shè)定，只能說佩服吧！所以作為觀眾也沒必要對此作出任何評價，靜靜欣賞不就好了嗎！

（圖/文/攝：太平洋號作者——無敵改裝車）