剛剛看到了榮威RX8的四驅，請教一下？

我來說一下自己的想法和經驗。RX8新車第一年，很多設計缺陷都還沒有暴露出來。榮威在業(yè)內口碑是出了名的用料不扎實，并且榮威從來沒有做過中大型的非承載式SUV，甚至皮卡都沒有。反觀H9是正經八百更新了三代，而且17款口碑確實不錯，早期的小毛病都在陸續(xù)的更新中被去除掉了。至于差速鎖這東西，大家想像的很美好，但是真等陷車了才發(fā)現并沒有什么卵用。。在現實使用中60%的情況只用4L就可以解決，需要用到差速鎖的大概2%-3%，主要是交叉軸路面。剩下的都得靠絞盤。一般情況下長城的多片式壓緊限滑器已經夠用了，但是它也有缺點，就是不能長時間使用，容易發(fā)熱燒毀。而且誰買車也不會經常去越野不是么，這么大的車本身也不適合越野。所以如果真喜歡RX8，就在等兩年，等他成熟了再下手更安心，莫著急當小白鼠。最近想買就買H9，外觀這東西你會越看越喜歡的。

RX8和H9在四驅系統(tǒng)中，用的都是博格華納的TOD，一模一樣的東西。所以，這個配置表是錯誤的。1、兩車都帶有中差鎖止功能。2、因為TOD應用的是多片離合原理，所以，沒有嚴格意義上的機械差速器。再來看2車的后橋部分：1、RX8用的是純機械的差速鎖，優(yōu)點是純機械，相對可靠。缺點是不能主動手動鎖止，全靠一側車輪打滑后自動鎖止，所以，反應速度比較慢，鎖上的一瞬間會有突兀感。這在媒體的評測說過。2、h9用的是伊頓的電控鎖，也是多片離合原理，優(yōu)點就是限滑反映速度快，稍一打滑，立刻就鎖上。而且可以主動手動鎖止（當然，按下鎖止按鈕后，還需要打滑才能鎖上，但速度非常快）。綜合來看，我覺得H9的后鎖使用效果好于RX8.

沒錯的，分析很有道理，我看H9看了半年了，我現在有一臺H3和H7，都是不錯的車，H7就是油耗有點高，H3是09年買的車，現在也沒有什么毛病，就是內飾實在接受不了的老土，哈哈

就為了一個外觀和一把鎖，發(fā)動機底板越野能力就不考慮了，我也不是很喜歡h9的外觀，如果外觀能改的漂亮些，霸氣些我就毫不猶豫買h9了，現在我也糾結了

關鍵是這兩臺車你要買來干嘛，這才是最關鍵的，是在城里開？還是自駕游？還是當成玩具（沒事找事去越野），明白自己的需求才好選擇

是一樣的系統(tǒng)，但是就是多個中差啊，就好比蘋果手機都是一個系統(tǒng)，但是一個64G內存，一個128G內存。你要讓我具體說明，我也不知道為什么，但是就是比H9多個中差

專業(yè)的人干專業(yè)的事，長城從賽佛開始玩，皮卡，SUV玩了這么多年，技術和經驗積淀，榮威能比？越野車，看配置表沒什么意思，好多隱形的設計，看不見的設計才是真的