加裝空氣懸掛？

聽那些改裝店吹，空氣懸掛放在4S店他們也不會給加裝的，只有外面的一些改裝店說自己會裝，根本不管后期車輛行駛質(zhì)量，只管賺錢的

4S為什么不給加，有幾個原因細(xì)細(xì)給道來；首先，4S店受廠家管制，不能更改原車配置哪怕是刷寫隱藏功能，一旦發(fā)現(xiàn)有這種情況廠家是有權(quán)不給4S店接待的此臺車質(zhì)保及索賠，或者在這方面把4S店列入黑名單或者降低索賠優(yōu)先審批等級（影響其他車主的索賠維修進(jìn)度對4S店的形象大打折扣），這是重要的一點，所以保守一點的4S店是不會做這些原廠升級的，因為一出現(xiàn)問題幫客戶解決了是小事，廠家通過系統(tǒng)服務(wù)器也會看得到4S店在這臺車上動過哪些地方都是有記錄的，這樣則會嚴(yán)重影響4S店的年終返利，想想哪個敢冒這個險。其次，如果4S店做原廠升級的一般都是精品改裝部門在做，即使機修部門有全部車型全套資料包括維修設(shè)備、維修資料等也是不會去做這個，因為原廠升級的時候不光是配件的安裝和系統(tǒng)的編程，還會涉及到一些文件（專業(yè)的講：固件、底層文件、參數(shù)）的刷寫到電腦模塊中去，重點在這些文件，這些文件廠家是不會官方的發(fā)給4S店來做維修的，所以在某些升級中配件安裝調(diào)試好了沒有這些文件也是白瞎，就像電腦安裝了某些設(shè)備沒有安裝驅(qū)動一樣沒辦法使用或正常工作。再次，工程量大，利潤低、量少。大部分4S店講究的是一個工位的周轉(zhuǎn)率，在這樣的情況下效率是優(yōu)先的，安裝原廠升級不如做幾個快保來的舒服和穩(wěn)妥，工程大麻煩都不會去理這種爛攤子，另外4S店做的話配件就是個很大的問題，如果原廠訂配件的話，配件的價格相對高（廠家的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)價沒有折扣、需要加稅點）舉個例子：奧迪的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的控制電腦訂貨，從廠家8000塊一個，配件市場上2000塊一個，保準(zhǔn)一樣的，這東西也造不了假，假的也永不了。那如果不從廠家訂配件的話后期就會在質(zhì)保和索賠上面存在隱患，還會留下把柄給到客戶（你不是從原廠的訂配件），再加機修的施工按標(biāo)準(zhǔn)工時收費的工時費相對較高，如果不按這個工時收費那些機修的工時標(biāo)準(zhǔn)都可以被推翻沒有師傅愿意干，因此總的來說，4S店原廠升級的價格是專業(yè)升級改裝店的幾倍高而且還沒什么利潤且要承擔(dān)來自廠家的風(fēng)險。若精品改裝部門做，就會引發(fā)精品改裝部門和機修部門的這對素來已久的冤家，當(dāng)在原廠升級的項目中出現(xiàn)問題后機修是查不到這臺配置是加裝還是原裝的，只有在索賠時才能查到，那么就置于一種很尷尬的境地了，搞來搞去是精品改裝的問題，矛盾因此而產(chǎn)生。因此，在某些時候4S店技術(shù)未必敵得過專業(yè)改裝升級店的技術(shù)牛人。我本人是4S店出來的，這些方面看的太多了，很多時候?qū)嵲诮邮懿涣诉@種遇到問題就更換配件的維修方式，配件一更換維修價格就上來了，能修的就修嘛，4S店的形象瞬間掉地上，雖然運營成本高，咱要的是回頭客，細(xì)水長流才能有更廣闊的空間嘛！

模塊匹配很關(guān)鍵，不然會出故障碼，你想啊，幾萬都花了，還會出故障碼心里不憋屈么！模塊有的鎖死，故障碼是水平儀。。。