據說vv6九月上市，為什么不能專心做一款精品而是一直換殼呢？

你說的我明白，長城的作風會改變，跟寶馬合資后，寶馬的運營會讓老魏這個土老冒轉變的。目前我只要VV6能改過自新就行，VV6成為爆款月銷穩定在一萬輛WEY就能活，長城才能有空間和時間來進化自己。我們長城股民也才能得解放。

我的意思跟你不同，我是認為VV6是老魏改過自新的產品，WEY成敗在此一舉。你的觀點是老魏繼續拉皮，繼續哈弗的套路。當然你若是對的，那我會將長城股票清倉認栽。但我相信老魏不是非蠢即壞的人，長城是有技術的公司，老魏只是思維還停留在十年前，不了解如今的市場已經發生了根本的轉變。就算老魏是非蠢即壞的人也該明白現在的VV6不能再玩拉皮了，如果VV6繼續拉皮那我只好說：這世上還真有人又蠢又壞到如此的地步！！！

vv5,四米四；VV7四米7，尺寸差的不是一點點，一般家庭VV6可能更合適！不過什么M系列，F系列的確實看不懂！

是的，希望長城ＶＶ６能造的輕些。老魏吹歐拉：輕量化非常出色、智能化水平非常高、續航輕松上350公里。

F系列是哈弗H系列玩不下去了，所以重新再搞一個新的系列繼續玩。唉，希望F系列能面向年輕人，15萬內主打操控、省油。但問題是長城輕量化不行、發動機變速箱調校一直偷工減料的，十年搞下來車是造了不少，但是有相關的人才團隊嗎？

這個問題也只能等1.5TGDI的那個EB平臺擴展到2.0T后才能解決了。13年老魏不顧眾人的反對，放棄發展發動機、變速箱全力研發H8、9，造成長城今天動力總成方面沒能全面領先自主品牌的被動局面。VV5上面那臺2.0T有電控渦輪可評價也不咋地！聽說H6底盤在長城內部早已發展成一款緊湊型燃油車的專用平臺，VV5用的就是這個平臺，怎么這個平臺換個殼就爛成這樣？

你還不懂么？VV6性能如何都不重要，因為這不是我們討論的話題。我一直在闡述的，是長城的一貫作風，就是不停造車，總有一款會成為爆款，然后就可以宣稱自己是SUV領導者。這是長城的一貫作風作風。但是爆款之下，掩埋的是無數車型慘淡的銷量！之所以說VV6性能如何不重要，是因為就算VV6成為了爆款，那也必定會犧牲VV5或者VV7的銷量。這并不是老魏的改過自新，而是長城的一貫作風。如果老魏真的改過自新了，那么直接就會是VV7或者VV5的改款車，而不會是VV6，這個道理你懂了么？不管VV6性能如何，這輛車從構思開始就必定會和VV5及VV7形成競爭關系。這種做法，才是我說的長城作風。比如說奧迪，你覺得Q3會和Q5存在競爭關系嗎？再比如說大眾，昂輝和途觀L會形成競爭關系嗎？老實說，做出多款車型，自己和自己行程競爭關系，然后誕生出一款爆款車，這種做法雖然算不上聰明，但是很實用！就好比VV7的NVH很出色，并不是技術有多好，而是隔音材料用得多，這種方法不算上上計，但確實有用！類似的營銷手法，其實吉利也在用，只是沒哈弗那么夸張！

“如果老魏真的改過自新了，那么直接就會是VV7或者VV5的改款車，而不會是VV6”，VV7或者VV5的改款車不可能有，VV7的底盤聽說是山寨XC60，VV5是H6的底盤。改款的話就意味著推倒重來。VV7、VV5的問題都出在底盤上。推倒重來還不如直接上VV6。