大家覺得自動啟停技術好用嗎？

憑良心說，目前我個人覺得起停還可以。1.我能根據剎車控制起停。2.等超過40秒以上紅燈，感覺挺省油的。這個只代表個人看法。

誰用誰知道！絕無可控一說，隨機性很大，無規律。倒車很無奈，要啟停幾次，對于技術不佳的就光聽發動機點火了！

自動啟停系統，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。而當信號燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“啟動停止器”，并快速地啟動發動機。在自動擋車型上，只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處于D檔狀態。發動機熄火后，蓄電池再為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。不同品牌的自動啟停系統，核心原理相同，運行介入結束時間會略有不同。老司機告訴你汽車自動啟停技術到底傷不傷車在日常使用中眾多車主對發動機啟停功能，產生了質疑：比如，頻繁的啟動，熄火會不會對發動機，起動機造成磨損；頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。要說對車輛沒有磨損，很難服眾。畢竟對比普通車型，啟停的次數要多得多。但是，我們容易忽視的問題是，由于車輛在行駛中，發動機缸體內側表面的機油不會全部流回，零件上還是保留了很多機油。在熱啟動的情況下，是不會對發動機產生什么影響。由于自動啟停車型對起動電機和蓄電池使用強度變得更大，所以，會對相關元件都已進行了加強優化，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統的可靠性，故而也不要對此有所擔心。但是，增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高于普通起動機和蓄電池。這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由于發動機頻繁地反復啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

這車出啟停開關我就買，不出不要，開過長城帶啟停的車惡心死了，尤其是堵車的時候能讓你懷疑人生，果斷關閉。

幾十秒D檔踩剎車不傷車，就是費油。車子沒那么脆弱，十幾年過來了，多少自動擋都是這樣過來的！啟停省的一點點油錢，還不夠換個電池。關鍵，很多人不喜歡啟停，應該給車主一個選擇的權力，裝個按鍵可以關掉。紅燈幾十秒的可以關掉，紅燈十幾秒的就沒必要了。

感覺非常好用，也非常好控制，剛買的車，現在想要啟停還得故意多踩下剎車，不知道那些說需要啟停開關的是什么心態，一開始上論壇我也比較猶豫，后來真是誰用誰知道，不設啟停開關是有道理的，這個真不用練，正常剎車是不會觸發啟停的，除非緊急情況急剎車~

習慣了就好，也能差不多控制。比如等紅綠燈幾十秒直接一腳下去熄火安靜的很，如果沒有啟停，那幾十秒一直D檔踩剎車會不會也對車子產生傷害呢？如果來回N檔切換也很麻煩，所以我感覺啟停還是有用的

很好用，對發動機沒影響，到你賣車，看寶馬奔馳的，有人關心啟停有影響嗎？都一樣開，人窮毛病多，車就一工具，開就是了，什么影響發動機，涉水燒發動機，上坡溜坡等等，都當車企的工程師是傻子嗎。。。。。。