480KW ES8 為什么沒有 400KW Mission E 加速快？
可愛の蕾蕾
2019-05-14 22:12:17
480KWES8為什么沒有400KWMissionE加速快車重差不多都是2.5噸，是否保時捷虛標？或者ES8是滿載（3噸？）數(shù)據(jù)而MissionE是空載測試？
7個回答
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小美店 2019-05-15 00:19:02
其實問題可能在于missione采用雙速變速箱。由于電動機扭矩輸出范圍很寬，單一變速比變速箱就足夠保證在很寬速度范圍內(nèi)同時實現(xiàn)大扭矩。但是電機最高時速也是有上限的，意味著變速比也不能太大。但是如果只關(guān)注加速一項，那么就可以進一步提升變速比，讓0-1加速獲得更優(yōu)結(jié)果，但是會犧牲最高時速。不過，如果是雙速變速器，那么在高速時就可以降低變速比，犧牲扭矩，獲得高速度。這個大概就是missione的0-1高，同時最高時速250的原因。原來特斯拉想做雙變速比，但是那時候技術(shù)不成熟，很難做，于是就采用了單變速比變速箱。最近好像哪個車加速好像號稱超過蔚來，但最高時速只有150，其實也是這個原因。 -
觀察很仔細，這個應(yīng)該是個因素。而且試駕時候即使全油門起步也沒有停到響胎，對于800多扭矩這不太科學(xué)。。。1.8汽油發(fā)動機的隨便起步快點就會響。有可能是牽引力控制調(diào)教的比較保守
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做國人開國車 2019-05-14 23:42:45
650馬力，爬坡度和朗逸100馬力無區(qū)別。異步電機的過載啟動沒做好。這也是特斯拉的通病，你沒發(fā)現(xiàn)特斯拉X什么都吹，就不敢吹四驅(qū)能力嗎 -
金bank 2019-05-14 23:27:59
我觀察了一下，包括試駕時的視頻，還有自己現(xiàn)在開車的體驗，運動模式下，一腳電門下去，是有0.5秒的延遲的，不是說車不動，是這0.5秒車是緩慢滑行一段才發(fā)力，可能這樣調(diào)校是為了舒適性的考慮，但換個角度，這個是可以調(diào)整的，要是省了這0.5秒，進3是可以的，而且當時上海試駕時，有哥們是踩到了3.5秒的另外，es8還有200馬力目前未開放，估計后期軟件可以打開，我們來當小白鼠，大家先觀望吧，起碼目前的駕駛感受，大街上基本想秒誰秒誰，不用提前做準備，一腳的事…… -
永磁電機比較難啃，但是電控電調(diào)做的好了，效率非常高。而且不同的永磁稀土材作用不同，特斯拉3的永磁電機轉(zhuǎn)變不止是順應(yīng)潮流，也是趨勢。
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你給他一個啟動阻力，他能在大坡上把電機干燒掉估計，但是都有斷電保護，我這是舉個例子，想一直往后發(fā)展的車，在普及道路上會從異步電機轉(zhuǎn)型永磁同步
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阿奇816 2019-05-14 22:28:44
ES8動力有遲滯，ModelX沒有，但舒適性ES8好一點。保時捷不是量產(chǎn)車，沒見過，更沒開過。同一臺發(fā)動機。不同車重、空氣動力學(xué)、驅(qū)動方式、輪胎選擇、底盤懸掛都會產(chǎn)生巨大差別。不僅造車，設(shè)計就是很多矛盾體選擇的結(jié)果。
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