卡羅拉雙擎和高爾夫1.6自然吸氣哪個動力強？
syz1982512
2019-11-21 20:32:44
7個回答
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yugkmghj 2019-11-21 22:41:50
雙擎談動力？阿特金森談動力？這兩點都是為了省油設計的，雙擎是犧牲車的性能來節油，既然你認為雙擎動力很牛X，請解一下，為什么1.8L電機，百公里加速比不過自家1.6L的發動機？ -
stephenzhou999 2019-11-21 22:22:48
沒有開過就不要亂說，好吧，時速100電機都可以輸出的，而且發動機100的扭矩，加電機200的扭矩，不超過100的話跟525區別不大，上高速120動力也夠，不比普通1.6的差 -
北京卡西莫多 2019-11-21 21:47:56
我之前的車是12款鋒范1.5自精，當年同價位01可以跑進10秒的車沒幾個，鋒范是其中之一。這車開了差不多5年，跑過大半年滴滴，跑過滴滴的都知道，時間就是金錢，能多一單就賺多一些，經常大腳油門起步。現在換了雙擎，十天跑了八百公里，長期深圳市區和快速路，0-80的時候，和鋒范感覺沒區別，不知道符不符合你說的QQ或者電動車要求。不知道你的結論何來 -
韓服開始的 2019-11-21 21:44:36
看你說話前言不搭后語，語無倫次！剛剛你既然也說了起步加速感覺很快，那為什么還說0-20沒有優勢？不要覺得開過幾次雙擎就覺得對雙擎非常了解了，你開過幾次雙擎？跑過高速嗎？ -
1、低速無優勢是0-20公里時速時，沒有優勢。2、有能量存儲時短時間加速有優勢，速度起來就沒有優勢了。3、你開車除非你一直在時速20-40%，其它工況都沒有動力優勢。雙擎我開過，只有起步加速給人感覺很快，實際動力很弱了，尤其是高速與開空調的時候，更可悲，當然，對于一直開QQ，用電動自行車的人來說，動力肯定是很牛X了。
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zjw110 2019-11-21 21:28:33
雙擎的ECU邏輯是很靈活的，只要你想，0公里起步就能踩到發動機介入，70邁也能純電行駛，80勻速能開出電量不溢出，還有PG大法，這些是初試駕者或鍵盤俠無法領悟的。 -
owe520 2019-11-21 21:00:36
大眾的優勢在隔音和底盤，動力，尤其是起步，4s店解釋說，這是為了在市內擁堵特意調教的，但速度提起來后還可以吧
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