新唐DM能否加裝拖車鉤？

新唐（查成交價|參配|優惠政策）全系腳踢，所以如果不破后保險杠就會影響腳踢。而且后拖杠如果不從保險杠里面伸出來很影響通過性。所以我準備定制的后拖車杠肯定是得在保險杠上開口的

我也對小拖掛感興趣。建議蜀黍推出一款全新一代唐DM的拖車杠。最好方便安裝，不會影響后門的腳踢感應，不用切割后保險杠，盡可能不影響全新一代唐的優美外觀。

你試過？美國、歐洲拖掛房車占房車總量的7成以上，而拖這些房車承的絕大多數正是承載式小型車，如途觀、高爾夫、標致307SW等。除非美國的大五輪，那是猛禽等皮卡車型專用。

專家哈，牛逼哈？去歐洲看看哈，路上拖著拖掛房車跑得歡的什么車哈？途觀、高爾夫、307SW是非承載式車哈？

不要在我面前裝，環塔的賽車我都開過，我能不知道環塔的賽車改了啥？別人問的是車身強度，這些改動跟車身強度有關系嗎？你把唐的底盤抬起來來看過還是你開過唐去越野？我的唐加高8公分七萬多公里越野車身沒毛病。后拖車勾直接裝在車身防撞梁上，在沙漠沼澤里崩那些全尺寸硬派越野，皮卡，不知道拖了多少輛出來。另外新能源汽車主要動力靠電，環塔的程序跟量產的區別最大的就是環塔增加了斷開電機工作的按鈕，在簡單路況可以用發動機兩驅跑。而且空調的用電是用的動力電池的電，對動力一樣會有影響。

輕改不是改啊？呵呵……，空調沒拆是因為唐用的是電空調，并不會影響參賽車輛的動力響應速度，所以沒拆而已，車手就舒服多了。如果它是傳統的曲軸帶動的那種機械空調，絕對給拆了。另外，懸掛也改了，避震也改了，制動系統也改了，防滾架就不用說了，不裝防滾架組委會還不讓參賽呢。參加環塔的發動機里，用的曲軸和連桿是鍛造的，同時，ECU和TCU早改得一塌糊涂，絕對不是量產車的標定數據。這種激進的調校對動力系統的壽命有影響，但賽車肯定是不會顧慮這類問題的。487ZQA的2.0TI發動機由量產車最大的扭矩320NM給改到360NM，最大扭矩輸出轉速改到2200-5300了，電機的電控系統也給改了。如果這也叫做輕改，那當我啥也沒說。別問我是怎么知道的，我一朋友就在坪山區的第15事業部上班，ECU就是他們寫的。我手里476ZQA的1.5TI的ECU數據就是他幫我給刷的，現在由240NM的改到280NM，提速確實爽了不少，只是油耗比之前多了差不多2個油罷了。