2018款 2.0L 自動四驅尊翼型剎車熱衰減問題影響大嗎？

在高速公路上由于地形、地貌、地質條件等因素的限制，在一些特殊困難路段不得不采用連續長下坡。對于下坡的車輛而言，連續長坡路段對車輛的減速制動性能是一個嚴峻的考驗，連續長下坡路段往往是交通事故的多發段。造成交通事故的最主要原因就是由于長時間頻繁使用行車制動器，使制動器內溫度急劇升高，這些熱量根本來不及散掉，只能不斷堆積，這樣一來，整個剎車盤溫度就會越來越高。高到一定程度，有種物理現象就會出現。1，出發前一定要檢查剎車塊2，不要讓剎車塊粘上油3，盡量減少急剎車，使用點剎車4，出現熱衰減時，盡量的順著車的自由減速，不要加速，配合點剎車，讓車停下5，千萬不能用水或滅火器給剎車系統降溫，因為溫度的劇烈變化讓金屬發生淬火現象，造成盤、片開裂。

熱衰減對剎車的影響性肯定是很大的，會影響車輛的剎車使用，甚至失靈，對任何車都是這樣的，不過正常行駛沒有這樣的情況的，只有連續的西藏那種山區長時間的下坡才會造成這樣，你在平原可以放心使用。

關于剎車系統的溫度：制動系統的溫度不高于90℃叫冷剎車,高于叫熱剎車而熱剎車的效果都比冷剎車好一些,但不是越熱越好,相反太熱可能使剎車效果減弱，因為制動器的溫度對制動效能的影響是很關鍵的，該項性能也稱為“抗熱衰退性”，但是剎車用久了,自然會出現抗熱衰退性,所以剎車系統散熱也是一大問題。下面我們看一下各種剎車形式的散熱能力：鼓式剎車鼓式剎車可以算是最早應用在車輛上的剎車系統，所謂“鼓”就是制動鼓，它安裝在車輪上并隨車輪一起轉動。制動鼓里安裝有剎車片，在剎車時，剎車活塞會向外推動剎車片與制動鼓產生摩擦，達到制動的效果。鼓式剎車結構簡單，制造成本較低，大多都應用在車輛的后輪。鼓式剎車的最大缺點是散熱差。盤式剎車盤式剎車是現在車輛上應用最廣泛的剎車系統。剎車盤隨車輪轉動，在剎車時，剎車卡鉗活塞會推動剎車片夾住剎車盤產生摩擦力，來達到制動效果。與鼓式剎車相比，盤式剎車最大的優點就是散熱好，反應迅速，由于整個制動機構都是裸露在外的，更利于散熱。通風盤式剎車現在大多數車輛都是用前通風盤后盤式剎車。因為這些車輛大多自重很大加速很快，需要更好的制動效果，更短的剎車距離和更好的排水散熱效果。為什么會出現熱衰減現象？在高速公路上由于地形、地貌、地質條件等因素的限制，在一些特殊困難路段不得不采用連續長下坡。對于下坡的車輛而言，連續長坡路段對車輛的減速制動性能是一個嚴峻的考驗，連續長下坡路段往往是交通事故的多發段。造成交通事故的最主要原因就是由于長時間頻繁使用行車制動器，使制動器內溫度急劇升高，這些熱量根本來不及散掉，只能不斷堆積，這樣一來，整個剎車盤溫度就會越來越高。高到一定程度，有種物理現象就會出現。剎車熱衰減怎么辦？1，出發前一定要檢查剎車塊2，不要讓剎車塊粘上油3，盡量減少急剎車，使用點剎車4，出現熱衰減時，盡量的順著車的自由減速，不要加速，配合點剎車，讓車停下5，千萬不能用水或滅火器給剎車系統降溫，因為溫度的劇烈變化讓金屬發生淬火現象，造成盤、片開裂。

剎車熱衰減是指剎車系統因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產生高溫后,剎車出現力道衰減的現象。高熱情況下的剎車系統,剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度,就會引發剎車失靈。剎車如果出現“熱衰退”，會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離，不利于行車安全。一般出現剎車熱衰減時，可以掛低速擋，充分利用發動機制動。如果熱衰減比較嚴重時，最好是馬上靠邊停車，等剎車系統自然冷卻一段時間后再行駛。

2018款 2.0L 自動四驅尊翼型剎車熱衰減是指剎車系統因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產生高溫后,剎車出現力道衰減的現象。高熱情況下的剎車系統,剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度,就會引發剎車失靈。剎車如果出現“熱衰退”，會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離，不利于行車安全。一般出現剎車熱衰減時，可以掛低速擋，充分利用發動機制動。如果熱衰減比較嚴重時，最好是馬上靠邊停車，等剎車系統自然冷卻一段時間后再行駛。