價格和配置大家覺得我該更看重哪個？

1.車身懸架方面就家用車而言，絕大多數車型都采用了前麥弗遜式獨立懸架，不僅結構簡單，而且占用空間少。而懸架結構上更多的爭議在后懸掛上，非獨立懸架（俗稱板車懸掛）以及多連桿懸掛是大多數消費者糾結所在。實際上作為一輛家用車來說，你又不是天天飆車把車輛的性能推到極限的話，無論是什么懸掛都是沒所謂的，畢竟這只是一臺買菜車，而且神車朗逸（查成交價|參配|優惠政策）也是板車懸掛還不一樣賣得火爆。2.發動機方面發動機最大扭矩以及最大扭矩的輸出轉速區間。扭矩決定了這輛車是否“有勁兒”，而轉速區間決定了這輛車最大扭矩發揮的能力。注意最大扭矩輸出轉速區間真的很重要，當然是轉速范圍越寬泛越好，起步點越低越好。此外就是發動機的燃油標號，它決定了用車成本。3.變速箱方面能不要雙離合就不要雙離合，就算雙離合也盡量選擇濕式雙離合，至于擋位個數，不論手動變速器還是自動變速器，5擋、6擋足矣。4.油耗方面：實際上汽車油耗表現能登上榜首是小編所預料不到的。就小編而言，小編更偏向于動力表現上，但以目前我國消費者的消費水平并不高，走量的車型幾乎集中在10萬左右的車型。處在這一個階段的消費者更看重性價比，更看重車輛后期的花銷，相比于動力更強的車型，他們情愿選擇動力較弱但是更省油的車型。就車型本身特性而言，絕大多數車型的排量并不高，而且大多數采用小排量的自然吸氣車型，在動力的表現方面絕對是弱于同排量的渦輪發動機，但是這一類小排量自吸發動機最大的優勢是后期保養更便宜而且油耗也會相對較低。5.轉向底盤方面重點：后懸架的類型（是否為獨立懸架），雖然一般正常駕駛根本無法區分出獨立懸架（代表：多連桿）和非獨立懸架（代表：扭力梁），但是假如價位大致相同，用獨立懸架的可以認為相對厚道一些，買車人的心理也開心一些。此外還有車體結構，一般都是承載式，想要硬派越野請選擇非承載式車身和四驅車型。6.車輪制動方面重點：制動形式，一般家用車當然是通風盤式優于盤式，盤式優于鼓式。輪胎寬度也可關注下，寬一些自然對行車穩定和安全有幫助，但也會相對增加些油耗。