求問SGP平臺下森林人車身鋼材屈服強度數據？
大菠蘿兔
2019-12-05 16:45:12
6個回答
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mrcjq 2019-12-05 19:02:32
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sihua_1981 2019-12-05 18:40:10
你這個問題和車頂強度有關，IIHS有車頂強度的數據，奔馳的車頂強度是最好的，比沃爾沃都強不少，你非要問什么曲屈強度，我覺得意義不大，沃爾沃的硼鋼據說的是最強的鋼材的，還不是不如奔馳，還有你去看看雷克薩斯RX，車頂強度很大，估計連熱成型鋼都沒用，寶馬我看過很多工廠視頻，車身骨架幾乎都是熱成型鋼，可是IIHS上的車頂強度還不如凱美瑞，還有，我覺得官方數據應該都是拉伸強度。 -
只求屈服數據，不求其他，為啥問個問題這么困難？！有人或許問，為啥問這個問題，有偏見？真不是，以前看到一個混凝土攪拌車窄路側翻壓在旁邊的轎車上，轎車被壓扁了（我也記不得什么車，估計大眾日系都一個樣），而網上有個類似的場景，一個大奔扛住了，艙體基本沒怎么塌陷（型號沒映象了，好像是輛SUV），所以有此一問，當然車高低不同，承載下壓的角度不同導致壓力值不同，轎車是吃虧的。安全評測，有常規評測，也有拐點極限測試，不是IIHS什么都能覆蓋的，畢竟有些場景概率太小。真不是對日系或者歐美系有偏見，真是就事論事，累的。。。
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到現在還有人懷疑日系車安全的真是腦子不好使了，看過中保研的碰撞結果沒，至少合資中級轎車，凱美瑞已經無敵了，什么邁騰，寶馬3，奔馳c，都不如凱美瑞。美系德系安全性都不合格，不知道法系怎么樣。所以啊，買車盡量買進口的，要不就買凱美瑞這種不加長，全球磨具的。現在大部分車，一到國內先加長，減配，安全絕對不行。
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野生菠菜 2019-12-05 17:14:02
斯巴魯一直注意的是主動安全，小到后排安全帶提示，大到ES系統，人臉識別疲勞監測。駕駛位的視野，操作開關的位置首先是服務于駕駛的。被動安全全系TSP，還要怎樣您才能滿足呢？ -
看得后背發涼，安全第一，諸位車友安全意識第一，車只是最后一道防線，開車安全指著她，那你離終點也不太遠了
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