技術討論貼，怠速抖動然后熄火的問題，到底要不要去4S，求大神？

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

我一直以為自吸發動機就是呼吸一次就把廢氣排了，渦輪才會再把廢氣收集起來二次燃燒這個EGR最近看到真是觸目驚心，想象高速熄火還打不起火太嚇人

沒試過，我覺得問題不大，可能就是排放受點影響吧，畢竟理論上在怠速期間這個閥門不能打開，高速的時候才讓廢氣參與二次燃燒，完全沒有必要吧，全是新鮮空氣參與燃燒，難道動力不更強嗎

實際上空間太小了，也沒那么好拆呢，倒是拆掉廢氣閥上面的那部分電機之類的東西好拆，拆掉就頂不到廢氣閥的閥門了。

這個閥門很好拆，結構也很簡單，就是高溫跟積碳導致，本身電池閥線圈工作就很快升溫。拆開折騰下，注意閥門下墊片，準備好可跟換的墊片

看了下egr的構造，直接拔插頭會報故障碼，可以把egr上面電子感應原件的螺絲拆掉，讓電機沒有辦法頂到下面的彈簧，這樣的話既不會報錯，也不會導致閥門卡住。也就是閥門可以是常閉狀態。

跟大家反饋一下，昨晚裝錯了高壓包，裝了個壞的上去，現在換了個好的，目前冷車怠速都還正常，尤其是P、N檔，很穩，但是掛到D檔后，怠速偶爾有小幅抖動一下，但是沒有熄火的情況，還要等下午路試后再看。分析了一下，昨天換了氣門室蓋墊后，車子比較正常了，但是跑了一圈后再等紅綠燈的時候出現抖動熄火的情況，所以就是冷車沒問題，熱車出問題，還真有可能是EGR廢氣閥，在路上跑的時候打開了，然后卡住，等紅綠燈的時候沒有復位，導致廢氣在怠速的時候進入氣缸，所以熄火，考慮到之前出問題也是偶發性，不像點火系統出問題的那種常態，所以EGR的可能性比較大。剛剛拆了噴油嘴，也很干凈，倒出來的汽油也很干凈，說明油泵包括汽油濾工作都比較良好，油路出問題的可能性并不大。

車輛怠速抖動：1．最常見的就是節氣門臟了或者是節氣門出現了故障會導致怠速抖動，節氣門臟了主要原因就是節氣門閥板的軸和節氣門體結合處有積碳，導致節氣門開度不夠精確，所以怠速會抖動。所以我們可以先清洗下節氣門，如果清洗完之后不抖動那就說明是節氣門臟了引起的，如果清洗完之后還是抖動的話那就可能是節氣門總成損壞了，需要更換節氣門總成了，提醒一下，因為現在車輛都使用電子節氣門了，所以清洗完節氣門之后需要重新學習下怠速。2．汽油的品質不好，導致噴油嘴的霧化效果不好，混合氣在缸內燃燒不充分，所以也會導致怠速抖動的，建議使用完這箱汽油之后使用高標號的汽油，做個燃油系統清洗。3．火花塞出現不點火的現象，導致一個缸或多個缸不工作，這也會導致怠速抖動。檢查下火花塞如果火花塞的陶瓷部分出現了裂痕，還需要檢查下點火模塊是否正常。