燒機(jī)油什么意思？

活塞環(huán)的問(wèn)題就可以使用PNF燃油修復(fù)劑徹底解決，釋放活塞環(huán)后，刮油功能正常，就不會(huì)再有這樣的因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油嚴(yán)重的現(xiàn)象。與此同時(shí)，汽車(chē)的油路，積碳，活塞頂?shù)姆e碳，噴油嘴都是可以疏通清潔干凈的。同時(shí)，建議在修復(fù)前檢查下廢氣閥是不是老化嚴(yán)重，如果是，建議先更換廢氣閥，再修復(fù)燒機(jī)油。

活塞環(huán)導(dǎo)致燒機(jī)油是最普遍的原因 活塞環(huán)是比氣門(mén)油封更高概率導(dǎo)致燒機(jī)油的原因。 活塞環(huán)卡滯的順序是這樣的，先從油路開(kāi)始經(jīng)常不清潔燃燒不好，逐漸的缸內(nèi)的積碳越來(lái)越多，伴隨活塞運(yùn)行，開(kāi)始逐步沉淀到活塞環(huán)，加上燃燒不好出現(xiàn)的高溫，機(jī)油油膜被破壞，活塞環(huán)下半部分也一點(diǎn)點(diǎn)被結(jié)痂的機(jī)油卡滯，這樣就出現(xiàn)活塞環(huán)徹底卡滯的情況了。 傳統(tǒng)的方式用加入機(jī)油的釋放劑是從活塞環(huán)下面開(kāi)始釋放，但是缸內(nèi)油路是清潔不了的，等于釋放環(huán)節(jié)操作了一半，因?yàn)楦變?nèi)和油路的清潔沒(méi)有完成，后期隱患很大。而且，要不斷的更換機(jī)油和機(jī)油格，車(chē)主的使用成本比較高。因此技術(shù)路徑不同的出發(fā)點(diǎn)給車(chē)主帶來(lái)的好處是完全不一樣的。 只要您按照我們的方式檢查好外部配件，確保外部配件沒(méi)有故障，這樣就可以確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題，那么就可以少走彎路，避免浪費(fèi)不必要的成本，可以順利的釋放活塞環(huán)解決困擾很久的因?yàn)榛钊h(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油問(wèn)題。 解決燒機(jī)油的辦法 大部分燒機(jī)油都和活塞環(huán)的卡滯有關(guān)系，遇到后不要著急大修發(fā)動(dòng)機(jī)，可以先檢查相關(guān)的配件。排除外部配件后，就可以直接釋放活塞環(huán)，用PNF專(zhuān)利技術(shù)的釋放劑很好解決。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有以下幾方面：1、車(chē)子在行駛一定公里數(shù)以后的正常磨損現(xiàn)象，以德系BBA車(chē)輛比較突出。2、機(jī)油質(zhì)量有問(wèn)題或使用不當(dāng)導(dǎo)致，例如，使用不合格的機(jī)油、未及時(shí)按期更換機(jī)油機(jī)濾和空氣濾芯、冷啟動(dòng)行車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油或高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)（超過(guò)4000轉(zhuǎn)）、機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等。如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況，可以從以下幾方面進(jìn)行解決：1、質(zhì)保期內(nèi)車(chē)輛直接聯(lián)系4S店或廠家進(jìn)行免費(fèi)的檢修，緩解或解決問(wèn)題。2、檢查更換氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)油封、PCV閥、活塞環(huán)等發(fā)動(dòng)機(jī)零部件。3、如燒機(jī)油情況不嚴(yán)重，可直接拆下油底殼，更換活塞環(huán)即可。4、在后備箱準(zhǔn)備一瓶1L裝機(jī)油，以備不時(shí)之需。

燒機(jī)油的原因可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國(guó)內(nèi)燃油品質(zhì)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動(dòng)機(jī)行駛過(guò)程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各類(lèi)問(wèn)題的根源。2、積碳會(huì)沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無(wú)法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會(huì)堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會(huì)加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。4、氣門(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，氣門(mén)油封可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)里最容易老化的易損件，基本上行駛了10萬(wàn)公里以上的汽車(chē)，都有此問(wèn)題。5、前后曲軸油封老化，前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。6、渦輪增壓器和進(jìn)氣管之間的油封密封損傷，其主要原因是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油，造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱，進(jìn)而損傷油封。7、機(jī)油中存在高比例的燃油，燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化不好，會(huì)使燃油或大量的過(guò)濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。8、空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。9、機(jī)油濾清器堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。10、廢氣閥（油氣分離器，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥PVC閥）堵塞或損壞，油氣混合氣在這里凝固后就會(huì)順著廢氣回收管進(jìn)入進(jìn)氣道，造成機(jī)油消耗。11、活塞環(huán)錯(cuò)裝、對(duì)口，但是這情況很少見(jiàn)，出現(xiàn)的幾率較小。12、機(jī)油添注過(guò)量，超過(guò)刻度上限。13、節(jié)氣門(mén)臟污。

手機(jī)游可以這么理解，就是機(jī)油過(guò)度消耗本身一個(gè)保養(yǎng)周期消耗一升的機(jī)油，如果燒機(jī)油的話，可能還需要消耗兩升，甚至一個(gè)保養(yǎng)周期，中間還需要加一次機(jī)油

““燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車(chē)輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車(chē)輛氧傳感器過(guò)快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。”

汽車(chē)燒機(jī)油是個(gè)令人“頭疼”的問(wèn)題。所謂的“燒機(jī)油”說(shuō)白了就是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室、與混合氣一起"共舞"參與了燃燒。