如果刨除品牌加成，保時捷的優勢在哪里？

還有你說誰把卡宴吹的最完美那也只能代表他個人的理想心態了。哪有完美的東西啊。別跟他們較真，因為你們爭論沒有人有輸贏的。你覺得怎么樣是合理的，你自己知道就好。而別人覺得怎么樣就讓他自己說說就好。沒有誰可以控制誰的思維方式。他說了也代表不了什么。事實是什么樣的他也無法改變事實

老兄此言差也、請不要誤會我的意思、我不是說卡宴不好、不知老兄有沒有看到樓上有幾位高手在吹卡宴在中大型SUV是最好等等、所以我手賤在貴壇發表我的看法、不過你也知道每個品牌車都有優點和缺點：沒有人敢說這輛車是完美無缺！我們手指都有長短、何況是汽車？卡宴最大優勢就是背后有個響當當保時捷做后盾、如果把卡宴車上那個保時捷標換成其他品牌標、老兄你說論壇上會不會說卡宴在中大型SUV是最好？呵呵！中國人是崇拜品牌！有實力人買車都看品牌、你買輛勞斯萊斯車、就算三天兩頭跑四S店修理、你也感覺很優越感、明知道這車有缺點、對別人也有說這車是最好的！反正心理上是品牌在作怪、呵呵：

老弟別激動，卡宴還是很成功的。你說的沒錯保時捷是靠跑車起家也是核心實力。但是說門外漢顯得就不太合理了。卡宴和Q7共享平臺不能代表它的各方面性能和Q7一樣。現在大眾的新平臺本身就是大家一起用，奔馳寶馬奧迪的新平臺都是如此。但是出來的車各有定位體驗也不相同。一個汽車公司旗下的技術已經不可能和以前那樣是哪個品牌獨有了。都是共享。添越和Q7一個平臺，快換代的勞斯萊斯也是新七系平臺，但是成品出來的車體驗和感受也截然不同。現在全世界都在學習共享經濟說明是大勢所趨了。

說的很對..寶馬奔馳那些在美國制造的SUV質量確實不如純正德國貨...而且內飾確實也不如保時捷貴肯定有貴的道理

保時捷最大的優勢就是性價比。說出來可能樓主都覺得不可思議！樓主比較的SUV在同級別中基本可以說都是最貴的了，是不是談到性價比覺得很可笑。拋開品牌來談其實各自品牌其實都有各自的優勢比如奧迪的科技。。大燈。。寶馬的操控。。。奔馳的內飾車子最重要的就是三大件。。保時捷首創空氣懸掛，保時捷發動機的技術是很獨到的，采用的是水平對置，而且采用了渦輪增壓，所以能以相對較小的排量和相對較少的汽缸數達到其他V10,V12發動機的效果。還有變速箱就不用我介紹了吧。即使樓主不看好上面的專利。。在同級別你覺得誰的內飾有保時捷的騷？跑車就不要談了。。保時捷就是以跑車起家，在跑車領域，能和保時捷比肩的只有法拉利，蘭博基尼，而這三個品牌中，保時捷的盈利狀況是最好的，保時捷也是世界上盈利狀況最好的汽車生產商。這些車型誰最便宜你還能享受到更好的技術？瑪莎拉蒂等等這些小廠的品牌就不要來談了。都是掛羊頭賣狗肉，什么用的法拉利的發動機，料是上去了，品質你放心嗎？雖然對比級別是保時捷或者有人說高于保時捷。。在我看來沒可比性。最后在補一刀。。。接樓上幾位兄弟的話來說。。。就是德國品質相對來說有保障點。。所以能跟保時捷比較的SUV也就ABB或者日產的某某車型。。。其他無比較。。。然后集中上面幾點你會發現。。。保時捷S車型以上的有的甚至做的更好。。寶馬的操控。。奔馳的內飾。。。然后。。。又和奧迪現在是親兄弟。。很多技術都是共存的。。。。。。當然價格也是杠杠的。。。