S7的變速箱是江淮完全自主研制的？！！！？

對于買車的人，是不是自己做的配件不重要，他們只關心，配件好不好。注意宣傳單重點方向，不要把自己的視野當成了消費者視野。。如果你說，自己的便率變速箱品質卓越，不輸合資品牌，而且成本低，讓消費者得到更好產品和更實惠的價格、那則對了。

上汽有2個直噴機，上汽自己干1.5TGDI，泛亞開發2.0TGDI；又有2個DCT變速器，上汽自己干了一款濕式的，泛亞開發了一款干式的。泛亞是上汽通用合資的研發中心。上汽財大氣粗，資源充沛。江淮難望其項背，無法同時啟動那么多項目。因此，江淮開發了一款1.5TGDI，應該是在1.5VVT基礎上干起來的，有第三方西方機構參與合作。至于2.0排量的直噴機，江淮可能就不打算找西方機構合作了，改由自己慢慢干起來了。目前這款2.0T（加）已經做了重大的升級換代，推測其已經為后續進一步升級，直至2.0TGDI，打好了基礎。去年江淮跟其長期合作伙伴，天內所，成立了合資公司，估計負責的項目就是2.0這個平臺的升級換代。當年瑞風上的4GA發動機就是江淮跟天內所合作完成的本土化工作。

為什么江淮2.0T的發動機沒有搞個黃金組合，馬力搞到220，是技術還沒突破還是故意不搞了？2.0T的不符合節能減排政策了嗎？

今年年底估計江淮的1.2TGDI阿特金森發動機應該量產了，該發動機將刷新自主小排量發動機技術新高度絕對的自主小排量增壓發動機新標桿

在自動變速器的研發上，江淮在自主可以說是和上汽屬于第一檔，遠超第二檔目前已經研發出6速橫置自動變速，6速縱置變速器，在研6速小扭矩自動變速器，以及CVT