試駕卡羅拉雙擎加速很不錯(cuò)，但是百公里數(shù)據(jù)為啥那么次啊10秒多？

其實(shí)車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個(gè)油之間，不是固定的，我覺得你問這個(gè)毫無意義，有時(shí)候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個(gè)油。你可以下載個(gè)小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個(gè)品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個(gè)里面的比較一下就好了。油耗這個(gè)東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個(gè)參數(shù)，低于40公里的油耗高。

通過1號(hào)調(diào)整轉(zhuǎn)速來優(yōu)化2號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)扭力與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，廠家自然知道，依然是3樓關(guān)于普銳斯的曲線圖，自己看耦合后的扭矩的走勢(shì)，普銳斯與雙擎無二。2號(hào)電機(jī)在外齒圈，這里連接車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)不可能通過2號(hào)發(fā)電，只有動(dòng)能回收時(shí)可以讓2號(hào)發(fā)電。

舉個(gè)例子先拋開mg2電機(jī)。一腳地板油動(dòng)力是不會(huì)立刻輸出的等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯上來了這是Mg1電機(jī)不在空轉(zhuǎn)立刻給一大扭矩的反作用力。這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力才能輸出到輪上這個(gè)動(dòng)力就像手動(dòng)擋的車突然丟開了離合器踏板有點(diǎn)像彈射起步。。因?yàn)樗砷_油門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火一腳地板油發(fā)動(dòng)機(jī)要先啟機(jī)再拉高轉(zhuǎn)速所以延遲有點(diǎn)大如果s1到S5擋發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火一腳地板油動(dòng)力立刻就上來了。。。

知道為什么Mg2電機(jī)功率大扭矩大排行老二其實(shí)Mg2更像是發(fā)電機(jī)我相信在雙擎行駛的時(shí)間里發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間比Mg2工作時(shí)間更長(zhǎng)。Mg2大多數(shù)時(shí)間是發(fā)電用的。

終于知道癥結(jié)了，鎖死1號(hào)發(fā)電電機(jī)等于所以太陽輪等于0轉(zhuǎn)速，看這圖，中間那條虛線，0rpm，你看看虛線劃過的1、2、發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，都是0。只有不發(fā)動(dòng)汽車才等于鎖死，只要?jiǎng)泳筒粫?huì)鎖死。

功率=扭矩*轉(zhuǎn)速，電機(jī)轉(zhuǎn)速上去了扭矩下來了，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)漸進(jìn)輸出扭矩。2號(hào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)可以耦合一起，但是是漸進(jìn)式的此消彼長(zhǎng)。

雙擎電機(jī)功率小轉(zhuǎn)速高了扭矩掉的快。。40碼左右點(diǎn)油門就沒有闖的感覺了??10碼以下點(diǎn)油門汽車一闖一闖的哈哈

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高扭矩大Mg1電機(jī)可以鎖死0轉(zhuǎn)速輸出最大扭矩讓發(fā)動(dòng)機(jī)把扭矩輸送到輪上Ecvt是一個(gè)很自由的變速箱想怎么匹配就怎么匹配。