翼虎官降，自己掉身份。不知道福特怎么想？
mozhiqiang8888
2019-12-27 00:42:57
4個回答
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jean666 2019-12-27 01:28:09
幾年前SUV剛流行，本來比同平臺A級車水分就大，現(xiàn)在逐漸普及了，價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來越回歸理性了好不，你還真以為值原來那錢啊。造車成本比同級別B級車要少的多，定價卻高得多。就瞅準了sur在國內認可這點 -
耐克大戰(zhàn)李寧 2019-12-27 01:16:09
主要還是經(jīng)濟不好，錢不敢亂花，那些灰色1黑色收入的也低調了，當年進口極光賣六十多萬，還要加價十幾二十萬才能提車（浙江一個買家加價21萬當?shù)厥滋幔涞鼐攀嗳f買2.0T的極光，和翼虎平臺動力總成都一樣），那時候攬勝和攬勝運動不加價二三十萬根本別想提車，那個創(chuàng)世巔峰的加長攬勝竟然還要審查買家的財力和社會地位，通過了才有資格購買，你說多扯淡？現(xiàn)在路虎不打折基本沒人買，本身加價提車就是一個不正常的現(xiàn)象，我支持福特官降，官降以后我才關注到福特的，這就代表廣告成功了。 -
攬勝星脈訂的就是殺豬價，外觀內飾確實好，但是這個價位人家肯定選高一級的Q7，X5去了，就算買自家的發(fā)現(xiàn)5也比它實用，3.0T落地才80萬，還多兩個座。所以我覺得福特主動降價是對的，而且為新款開路。
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plmoknv 2019-12-27 01:04:34
福特在華沖100萬年銷量的目標遲遲不能實現(xiàn)，降價是必然的。隨著國內自主品牌汽車的市場份額逐步擴大，讓國外車企倍感壓力，近期大幅度降價的車型不在少數(shù)。另外，此次官降后，新銳界不久將上市以高配置和更強動力挑戰(zhàn)漢蘭達，翼虎也有可能要出大改款車型。
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