進口蔚攬為什么只有1.4T和2.0T兩個排量？

謝謝回復，受益匪淺！麻煩問一下現在買B8邁騰（查成交價|參配|優惠政策）選擇1.4T還是1.8T好一些？1.4T的EA211高功率版發動機在技術上和耐用性上相比較現在的EA888怎么樣？謝謝

順帶提一句，發動機缸數、排量的確定需要綜合考量眾多因素，隨著各國排放法規變得越發嚴苛，排量不斷縮減成為了一種趨勢。在綜合考慮了油耗、搭載不同車型平臺后的適應性、動力性、排放等問題后，并且反復測試后，2.0T成為了眾多車企最終敲定的高端車型入門動力總成。對于大眾、奧迪而言，EA888系列發動機中的2.0T很早就肩負起滿足橫置、縱置不同布局的需求，未來其也將成為大眾品牌定位更高車型的動力總成。改換2.0T，也能看做是平攤開發成本的一項做法。預計未來國產大眾/斯柯達的1.8T發動機車型會全面退市，柯迪亞克和邁騰、帕薩特等等車型都會搭載2.0T低功率發動機。總結一下，新的2.0T發動機相比之前的1.8T發動機，油耗差距在0.5L/100km左右，2.0T更省油，加速成績2.0T更快，并且低轉速扭矩輸出更好。并且得益于阿特金森與奧托雙循環系統，2.0T發動機基本不會積碳，可以說是全方位超越1.8T發動機。

停產1.8T是大勢所趨。先來看這個1.8T發動機，這部發動機屬于EA888系列，盡管該機型被官方成為第三代，但是由于各方面的原因，集成了排氣歧管的缸蓋和雙噴射系統這兩個第三代機型上的重點革新技術均未能出現在這款發動機上，即混合噴射和集成缸蓋被閹割了。第二代EA888發動機普遍存在兩個問題：一是發動機機油消耗速率較高，二是少數EA888發動機張緊器失效導致出現頂氣門等。第三代發動機就針對這兩個問題進行了改進。并且在現有發動機基礎上的結構優化，缸體減重5公斤、使用輕量化曲軸、優化正時鏈條和卡緊結構等等。但是由于前文所說，大眾車型搭載的第三代EA8881.8T發動機，由于取消了混合噴射和集成缸蓋兩項技術，其先進程度是比較一般的。而來到這次更換的2.0T低功率發動機。眾所周知，EA888系列發動機一直包含1.8T以及2.0T兩種排量等級，當這款全新的2.0T發動機擺在我們面前時，1.8T上所沒有的技術終于“完整”地呈現了出來。

我看車比得評測帕薩特B8時也說了，德國有1.41.82.0三個排量。不知道大眾是不是真的要停產所有1.8，我看途觀停產的是二代EA888的1.8，功率扭矩數據都不如現款邁騰的1.8

日版也是這兩個排量。臺版多了一個叫400TDI的柴油版和280馬力2.0T四驅高功率版本。1.8T在中國大陸也快消失了。