補貼大幅度退坡，會對新能源車企以及動力電池企業(yè)帶來什么影響？

先說結(jié)論，如果沒有政策補貼，最近五年內(nèi)應(yīng)該不會考慮電動車，現(xiàn)在的新能源汽車，沒有政策補貼的情況下，至少比燃油版貴50%甚至更多。而在駕駛體驗，實用性等方面，不僅不比燃油車強，甚至還有不如，這種情況下，應(yīng)該很少人會選擇電動車。但是還是要說，新能源汽車是發(fā)展的一個大趨勢，隨著技術(shù)提升和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，占據(jù)更大的市場份額，被更多人所接受也是一個可以預(yù)見的事情。現(xiàn)在人購買電動車的焦慮主要還是集中在續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），充電時間上面。關(guān)于電動車的實用性，之前說過幾個難題，第一個是充電等待時間過長，短則一個小時長則四五個小時，這讓電動車的長途能力打了一個折扣。第二個是電池的壽命問題，現(xiàn)在的鋰電池，使用壽命大概在1000次左右，拿大家比較熟悉的手機來對比，電池會隨著使用的時間“耐久度”逐漸下降，這在目前還是個不可逆的現(xiàn)狀，而更換一次電池組的費用至少要大幾萬，甚至更多。但是我們知道，電動車必然是未來的趨勢，現(xiàn)在有團隊發(fā)表聲明表示在2030年將在電池上有重大突破，續(xù)航里程，充電速度，都將達到真正的可實用的程度。如果說智能手機改變了通訊時代，那么電動車是有可能帶來出行的新時代的。所以說到底，新能源車企應(yīng)對所有問題最好的辦法都是一條，就是提升技術(shù)水平，達到真正的實用程度。