高轉速發(fā)動機，和低轉速發(fā)動機的區(qū)別？

高轉速發(fā)動機和低轉速發(fā)動機在機體結構設計上不同，所以兩款發(fā)動機的最大輸出功率和扭矩的轉速點也不相同。高轉速發(fā)動機需要提高轉速才能獲得大功率和大扭矩，而低轉速發(fā)動機正好與它相反。在市區(qū)路況條件下行駛，低轉速發(fā)動機更適合一些。如果需要高速行駛，那么相比較高轉速發(fā)動機更合適。兩款發(fā)動機主要是根據(jù)機體結構進行區(qū)分，在排量一定的情況下，缸徑越大那么行程就會越短。不難發(fā)現(xiàn)所有的高轉速發(fā)動機都是大缸徑設計，因為缸徑大了以后行程就會縮短，活塞所走的路程就變短了，所以轉速自然就能提得很高了。現(xiàn)在你能看到的專業(yè)的越野車和大型的工程機械車都是大扭矩發(fā)動機，低轉速下達到很大的動力輸出。1，扭矩大，起步容易，拖曳力強2，最大扭矩一般出現(xiàn)在3000轉左右3，發(fā)動機與同排量的轎車發(fā)動機相比，功率會相對較低。4，此類發(fā)動機一般被稱為低轉速發(fā)動機。通常使用的轎車，一般都使用高轉速發(fā)動機，這類發(fā)動機的特點：1，最大功率一般出現(xiàn)在5000轉以上2，最大轉速定額較高，有的甚至高達7000轉，且要求高轉速換檔。3，與同排量的越野車相比，最大扭矩出現(xiàn)的較晚，且較小，但功效較高。4，此類發(fā)動機一般被稱為高轉速發(fā)動機、目前，隨著發(fā)動機的電腦控制系統(tǒng)技術的提高，有不少發(fā)動機兼有上述兩種發(fā)動機的特點，但都是在發(fā)動機生產及裝車匹配時，經過電腦調校而成的。以著名的4G64發(fā)動機為例：它既裝在三菱帕杰羅（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）V31、歐藍德、長城哈佛、獵豹6470上，也可以裝在諸如中華、比亞迪轎車等許多國產轎車上。可以說是全能型發(fā)動機。所謂全能，并非該款發(fā)動機拿來就裝，裝上什么車就可以使用的。4G64如果裝在越野車上，必定將最大扭矩調的大一些，出現(xiàn)的時間早一點（即最大扭矩出現(xiàn)在較小的轉速上）如果裝在轎車上則相反，必定將最大功率調的最大。通俗的講，同一款發(fā)動機，如果功率調的很大，最大扭矩相對較小，而且出現(xiàn)的也較晚；反之亦然。

不能簡單的高轉速低轉速。得看扭矩曲線。PSA的都比較平滑，低轉速區(qū)扭矩低，非常容易脫檔，所以得拉高轉速起碼行車2000轉好處是加速線性好，這樣帶來操控好。其他車系的扭矩曲線，往往不平滑，有坑有臺低轉速區(qū)扭矩比較高行駛特點是不容易脫檔，檔位包容性高。比如50的速度，你3檔開4檔開5檔開都可以。其他車系容易上手容易開但沒有操控感。但PSA的相對上手難，比如50速度往往有個最佳檔位，其他檔位跟這個比就差別明顯。加起來速來感覺就不一樣了，其他車系往往加速不線性，發(fā)動機高轉速動靜難聽，猛踩油門，也提速但總覺得不知道哪個點會爆發(fā)。這樣會導致比如80速度你插空變道，你根本不敢，你把握不了這個加速騰挪剎車再次加速。207可以做到動力隨心所欲。那曲線斜率就是漂亮。