宏光s3發(fā)動機怠速問題？

發(fā)動機怠速時，人坐車里過幾分鐘就會明顯感覺到抖動，抖一下就沒了，再過幾分鐘又會再抖一下，間隔時間不固定。不知道車友們有這現(xiàn)象沒？

冷啟動肯定不會有，哪臺五菱S3什么型號的都不會有。此外我還可以告訴你一點，只要怠速不開空調和風扇，怠速轉速700轉每分鐘的時候，水溫升高變3格，就開始輕微抖了，你可以驗證一下，這是必定的，只要是五菱宏光S3，那不管新車舊車都這樣。再告訴你一個特點，如果你開空調制冷，熱機后怠速必定800，電腦自動提高轉速增加馬力，是為了帶動空調的壓縮機（由皮帶傳遞轉動），這也有振動傳回車內，不過是持續(xù)的，因為你一直用空調，那它就一直轉動車載空調壓縮機，這時如果電腦測得水箱溫度升高，有節(jié)奏的有時不時啟動一下關閉一下水箱散熱風扇，那兩種振動共同作用產生的共振，還會來放大電腦啟動水箱風扇的抖動傳回車內。所以也會有些五菱宏光S3的車友反應“…怠速抖動開空調特別明顯，不開空調不明顯，但也感覺得到…”的原因，有些人是不喜歡這種抖動的，坦白講我也特別討厭，但是沒辦法，只要是五菱宏光S3不管高配低配，都跑不掉。要怪，就怪沒有買上市檔位首批車，后面的產的都是沒有工業(yè)防震墊把發(fā)動機總成和車架固定的，改成什么卵液壓卡銷還是什么卵亂七八遭的，金屬和金屬之間接觸用剛性連接固定的方式，你說抖動能隔絕得了嗎？？？肯定不能吧？！！這是我的見解和經歷，分享一下，也供各位S3的車友參考和自行驗證……

我的也是，這樣很有規(guī)律的微微動一下，然后又平靜一下，然后幾秒又來一下。后來我開蓋觀察，這個是五菱宏光S3的發(fā)動機有水箱，水箱的散熱風扇有兩個，那兩個水箱散熱風扇的啟動是電腦控制的，一般外面看得到的那個是不轉的，只有下面那個轉，但是下面那個也不是只要你一啟動怠速它就轉，那個是溫度升高到一定程度電腦檢測到后，它就開啟下面那個水箱風扇散熱，這個風扇啟動的瞬間，就是這個輕微的抖動傳給車子讓你感覺到的，我是上月（7月份）買的新車，回家我才發(fā)現(xiàn)這個問題，之前在4S店試駕都沒注意。后來我自己開蓋觀察我自己找到的這個抖動的根源。而且五菱S3很怪，它溫度到了電腦啟動水箱風扇，它不是一直啟動，它是啟動轉一下停了，然后又間隔一下又啟動一下水箱風扇，就這么來來回回，這要啟動水箱風扇（而且都是最下面那個風扇，上面的根本不轉，可能電腦覺得溫度還達不到需要兩個風扇散熱的地步），它就抖了。我網上查，有傳言最早那批車發(fā)動機固定的是有什么卵工業(yè)防震橡膠墊的，后來節(jié)約成本還是怎么樣就沒有了，改成什么卵卡銷（專業(yè)名詞不記得了）固定啊？！結果水箱風扇的啟動振動是消除不掉的，不管高配低配帶T還是不帶T，只要怠速，都這個鳥樣，怠速有規(guī)律有頻率的輕微抖動，特別一個人摸方向盤的時候，都能感覺出來。你開發(fā)動機蓋觀察，手輕摸車子，只要水箱風扇一轉，你也能感覺到輕微抖動，這和你在車里怠速摸方向盤時的感覺和頻率是差不多的。

發(fā)動機怠速抖動如果是新車的話，和那個油質有一定的關系，如果加了，不好的油的話，發(fā)動機有時會出現(xiàn)共振動，還有就是和你車輛停的地方也有一定的關系，如果是停在有小石塊碎石的路面車輛的整棟也會傳遞的輪胎，然后傳遞到方向盤，如果車齡比較長的話，建議清洗油路或者節(jié)氣門

不是方向盤抖動，是人坐車里，感覺到車身都在晃動，而且它不是持續(xù)的晃動，間隔一兩分鐘抖動一下，打開機艙把手放發(fā)動機上感覺不明顯。

估計LZ以前沒開過縱置發(fā)動機的車。縱置發(fā)動機的車基本都這樣，怠速抖動比橫置發(fā)動機明顯。因為前驅車橫置發(fā)動機震動是前后擺動，坐在車里幾乎感覺不到。縱置發(fā)動機震動是左右擺動的，會被車子避震放大幅度，坐在車里很容易感覺到。不信你可以坐車里，找個人在車頭前連續(xù)上下按幾下，然后到側面在上下按幾下，看看那個晃動感覺更明顯。

首先要看怠速時方向盤抖動的頻率和震動感，如果只是輕微抖動的話那么問題不大。很多車怠速時都會有一定的震動，整車的共振頻率和發(fā)動機怠速時的共振頻率比較接近，這個很難去改善的。如果開起來不會再感覺到明顯的震動就沒有什么問題。但如果是在車輛行駛過程中還會感覺到有明顯的震動就需要針對性的進行檢查了。有可能是節(jié)氣門臟了導致怠速不穩(wěn)引起的故障，嚴重的時候還會熄火，怠速高了就不會有抖得現(xiàn)象。汽車的怠速是指一種工作狀況。發(fā)動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發(fā)動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發(fā)動機"出工不出力"。在發(fā)動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發(fā)動機就處于怠速狀態(tài)。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發(fā)動機造成早期磨損。